Hallo zusammen,
immer wieder erreichen uns in der Hotline und per E-Mail Fragen zum Zugfahrten-Automatik-Editor (ZFA-Editor).

Hierbei geht es in erster Linie um die Eintragungen in der Spalte Abfahrt. Hier können Sie wählen zwischen Abfahrtzeit und Nach Ankunft.

Wenn Sie Abfahrtzeit (blau markiert) wählen, dann wird die eingetragene FS oder ZF pünktlich zur eingetragenen Zeit ausgeführt, wenn alle Stellbedingungen erfüllt sind, also wie im Fahrplan.

Wenn Sie Nach Ankunft (grün markiert) wählen, dann wird die FS oder ZF sofort gestellt, wenn die Stellbedingungen erfüllt sind, also wie im alten AK-Editor. Die Bezeichnung "Nach Ankunft" ist also so zu verstehen, dass auf dem Startkontakt der eingetragenen FS oder ZF ein Zug bereits stehen (war schon mal angekommen) oder ankommen muss. Die noch zusätzlich eingetragene Wartezeit wird dann vor dem Stellen der FS oder ZF berücksichtigt und nicht am Ende der eingetragenen FS oder ZF.

Dies trifft doch auch auf die eventuellen Eintragungen in der/den Spalte(n) Wenden und Warte zu. Auch diese Eintragungen (hier blau markiert) werden immer zu Beginn der eingetragenen FS oder ZF ausgeführt und ebenfalls nicht am Ende der FS bzw. ZF.

Nachtrag und Zusammenfassung:
Abfahrtzeit wie im Fpl.

Nach Ankunft wie im AK Wartezeit vor Stellen der FS
Warte           wie im AK Wartezeit vor Abfahrt Lokokomotive.


In dem folgenden Bild habe ich dies in einer Fotomontage noch einmal dargestellt und hoffe, dass ich ein wenig zur Klärung beitragen konnte.

Hallo,

die zusätzliche Möglichkeit der Stellung "Vor Fahrstrasse Stellen" .
Bedeutet: Erst wenn die eingestellte Zeit abgelaufen ist, wird die Fahrstasse gestellt.

genau so etwas vermisse ich auch noch.

Wenn man vor der Bf-Ausfahrt eine Ansage über Profil läuft, wird die FS ja logischerweise gestellt. Signal ist dann auf Grün, aber die Ansage läuft und eine Wartezeit nach der Ansage von 5 sek. fährt der Zug los. Da ist die FS schon ca. 30sek. gestellt aber kein Zug fährt.

Ich stelle mir das so vor, dass die Ansage über Profil läuft und dann nach 30 sek. erst die FS gestellt wird.

Hallo Dirk

So ganz kann ich das aber nicht glauben, denn nach vielen Versuchen und Änderungen der Wartezeit, kam es immer wieder vor, dass die nächste Fahrstrasse schon gestellt wurde, obwohl die Zeit noch nicht abgelaufen war. 

Aslo irgend etwas stimmt da noch nicht. 

Hallo Dirk

Ich habe gerade mal meine ZFA auf deine Aussage hin überprüft, und bin fündig geworden. 
Ein Kontakt steht zweimal drin, einmal 0 Sek. und einmal 5 Sek. 
Mir war aber bis Heute nicht klar, dass diese Zeiten auf die Art abgearbeitet werden.
Wenn ich wieder zu Hause bin werde ich das an meiner Anlage mal austesten und dann berichten.

Danke für diese Erkenntnis 

Hallo Karlheinz,

Ich würde sofort den Zugführer ablösen lassen, denn der verstößt grobfahrlässig gegen die Vorschriften, denn er darf erst nach dem Stellen der Fahrstraße und damit dem grünen Signal eine Abfahrtansage auslösen.

In Aligse konnte ich immer hören, wie der Zugführer dem Lokführer den Befehl gab "langsam bis zum Ausfahrtsignal vorziehen", sofern dieses auf HP0 stand. Ist wohl die Ausnahme von der Regel, oder liegt das daran, dass  das Ausfahrtsignal relativ weit weg steht?

Hallo Joachim,
ich will ja auch nicht meckern, sondern nur schildern, wie es im Großbetrieb ist. Und wie man eine Abfahrtansage im Profil eintragen sollte, habe im Abschnitt 10.3.7 Anwendungen der Wartezeit Beispiel 1 aufgeführt. Daher gehört im ZFA-Editor auch nur eine Wartezeit bei Nach Ankunft hinein und nicht noch zusätzlich in der Spalte Warte. Die Zeiten im Profil sollte man dann immer so kurz wie möglich halten, damit der Zug nicht zu lange stehen bleiben muss, aber immer so lange, bis die Ansage zu Ende ist und nicht der Zug schon abfährt, obwohl die Ansage noch läuft. Muss man halt immer austesten.

Hallo Jürgen,
wenn das Ausfahrtsignal sehr weit weg ist und vielleicht auch nicht zu sehen ist, dann kann es diese Besonderheit geben. Aber das ist dann auch keine Ansage für die Reisenden, sondern nur ein mündlicher Auftrag an den Lokführer. Und dieser Auftrag ist dann auch in der sogenannten Streckenliste für das Zugbegleitpersonal vorgesehen. Und wenn, so wie Du es sagst, das Signal noch auf Hp0 steht, dann darf der Lokführer auch nur mit geringer Geschwindigkeit bis zum Signal vorziehen, denn er wird über die sogenannte PZB 90 (ist eine Zugbeeinflussung) überwacht.