windigipet.de

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Wenn ich von der einen Seite in die Kehrschleife einfahre, dann wird die Rückmeldung richtig angezeigt, und bei der Ausfahrt auf der gleichen Seite auch wieder weggenommen.
Nun zur anderen seite der Kehrschleife. Wenn hier in die Schleife eingefahren wird, dann ist die Rückmeldung korrekt, aber beim Ausfahren auf dieser Seite bleibt die Rückmeldung dann aktiv. Ich muss erst wieder auf der funktionnierenden Seite rein und zurückfahren, dann wird die RM wieder weggenommen.

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Sieht so aus, als ob das KSM (je nach Relais-Stellung) vom GBM als Stromverbraucher erkannt wird.
Was mache ich falsch ?!

Ich vermute nichts. Es ist tatsächlich so, dass fast alle Kehrschleifenschaltungen zuviel Strom ziehen, so dass die GBM's immer besetzt anzeigen! Darum hat Gerd Boll bei seinem GBM-Modul einen einzelnen Anschluss etwas kehrschleifengerechter konstruiert, d.h. dass z.B. das MÜT-Kehrschleifenmodul am Boll'schen Melderanschluss 8 nur eine Besetztmeldung auslöst, wenn auch wirklich Besetzt ist.

Wichtig für nicht Boll'sche GBM's User zu wissen ist, dass auch das MÜT Kehrschleifenmodul an anderen Besetztmeldern z.B. SX Rautenhaus, Stärz, Littfinski, usw. ein ständiges Besetzt anzeigt.

Für diese User gibt es nur 2 Lösungen, 1 habe ich bereits seit 2003 problemlos im Einsatz, die andere wartet (immer) noch auf einen Test.

Die erste Lösung ist das AAA-Modul aus der Schweiz, im Vergleich mit anderen Lösungen sehr teuer, aber man merkt im Betrieb davon nichts (so soll es sein). Das eff. Kehrschleifengleisstück mit den beiden ca. 10cm langen Detektorgleisen wird als ein Besetztabschnitt an einem Anschluss eines üblichen 8-fachen GBM's angezeigt. Die anderen 7 Anschlüsse können weiterhin frei verwendet werden. Um das zu verdeutlichen, habe ich eine Skizze im PDF-Format angehängt (Skizzen sagen mehr aus als tausend Worte . Dass das MÜT-Modul in dieser Anschlussart an einem x-beliebigen Anschluss eines GBM's (Ausnahme nur das Bollsche Modul mit Anschluss 8) nicht funktioniert (immer Besetzt anzeigt), hat mir auch MÜT-Beta-Tester und "SX-Guru" André Ruff nach einer heftigen Diskussion in einem anderen Forum letztendlich bestätigen müssen. Der Grund ist ganz einfach, das AAA-Modul hat eine eigene Stromversorgung für die Elektronik und Relais, d.h. der GBM-Anschluss merkt nichts von einem Stromverbraucher, bis dieser auf dem Gleisabschnitt steht. Beim MÜT-Modul ist dieser Strom so hoch, dass er wie es aussieht nur am Boll-GBM Anschluss 8 keine Besetztmeldung auslöst (selber konnte ich das nicht probieren).

Die zweite Lösung ist das Kehrschleifenmodul von Rautenhaus, das bei mir neben der Anlage liegt . Dieses soll so wenig Strom verbrauchen, dass es auch mit SX und anderen GBM's problemlos funktionieren soll. Aber getestet habe ich das noch nicht.

Näheres zum AAA-Kehrschleifenmodul kann man auch hier nachlesen (WDP-Forum November 2003) oder mit der Eingabe "aaa kehrschleife" googeln. Marcus Spannagel (WDP-Betatester) setzt diese Module auch ein.

mit freundlichen Grüssen

Gian    

Hallo Gian, Bernd und Thomas,

da bin ich aber erstmal froh, dass ihr das Problem kennt, und auch direkt eine (mehrere) Lösung(en) dafür habt  .

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KSM kommt aber vor dem GBM!!!

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Darum hat Gerd Boll bei seinem GBM-Modul einen einzelnen Anschluss etwas kehrschleifengerechter konstruiert, d.h. dass z.B. das MÜT-Kehrschleifenmodul am Boll'schen Melderanschluss 8 nur eine Besetztmeldung auslöst, wenn auch wirklich Besetzt ist.  

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Da ich Boll-GBM-User bin, werde ich diese Lösung bevorzugen. Gian, ich nehme an, dass es hier nur 1 Modell von MÜT gibt, und es sich um das weiter oben von Bernd beschriebene KSM (KSM1 Artnr.140200.01) handelt.

Hallo Dieter,
wie sagt man bei uns: "jawoll, det isset und jeben tut et ooch bloß eens"
Viel Spass damit!