AK-Betrieb oder Fahrplan

[Helmut Haase]

Hallo Eisenbahnfreunde
AK-Betrieb oder Fahrplan oder beides zusammen ?
Am Anfang bin ich mit Fahrplan gefahren,weil ich das langsamme oder schnelle Abbremsen vor einem Signal besser einstellen kann als im AK Modus.Jetzt fahre ich nur noch im sichtbaren Bereich mit Fahrplan,im nichtsichtbaren Bereich übernimmt der AK-Betrieb.Klappt sehr gut man braucht dann nicht mehr einen so langen Fahrplan pro Lok zu schreiben.Jetzt habe ich versucht im sichbaren Bereich beides miteinander zu nutzen,zum Beispiel Lok-A soll die Strecke im AK Betieb und Lok-B im Fahrplan befahren,ist aber leider fehlgeschlagen,den der AK Modus war schneller und hat die Lok gleich wieder los geschickt.Was mir helfen würde ist das der Fahrplan Vorrang vor dem AK Modus hat.Meine Frage an den Experten,ist so was Möglich ? oder nur eine dumme Idee von mir
Dann noch eine Frage an euch:Wenn eine neue Lok im Fahrplan Betrieb dazu kommt wie fügt man diese am einfachsten ein ? den das Problem im Fahplan-Betrieb ist doch das die Züge am Ende genau so Stehen sollen wie am Anfang des Fahrplan-Betrieb.

MfG Helmut

   

[Wolfgang Elsholz]

Hallo Herr Haase,
wenn Sie FPL und AK auf den parallel fahren wollen, setzen Sie alle Loknummern, die im FPL vorhanden sind, auf rot. Diese roten Loknummern sind für den AK-Betrieb tabu.
Freundliche Grüsse aus Augsburg
Wolfgang Elsholz  

[Olivier De Bastiani]

Hallo Helmut,

als Ergänzung zu Wolfgangs Eintrag:

1. Der Zielkontakt einer AK-Fahrstraße darf kein Anforderungskontakt für eine neue Fahrstrasse sein.
2. Falls Lösung 1 nicht umsetztbar, kann man über die Bedingungen des Anforderungskontakt-Editor eine Auswahl treffen. Hierzu einfach einen virtuellen Magnetartikel (z.B. k84) als Bedingung eintragen. Dieser virtuelle MA kann sogar per Fahrplan beeinflusst werden.  

Neue Lok in einen bestehenden Fahrplan einfügen:
Am besten schreibt man für die neue Lok einen eigenen neuen Fahrplan. Dabei sollte man die Einflüsse des Originalfahrplans natürlich berücksichtigen (so weit dies theoretisch möglich ist). Den fertigen Fahrplan mit einem eigenen Namen abspeichern.

Danach den Originalfahrplan im Fahrplan-Editor öffnen und mit der Option "Fahrplan einmischen" den Fahrplan der neuen Lok hinzufügen. Jetzt muss der abgeänderte Fahrplan in seinem neuem Ablauf getestet werden (damit auf Grund von kreuzenden Fahrstrassen keine unnötigen Puffereinträge zustande kommen).

Wenn alles OK ist, den neuen Originalfahrplan abspeichern - Fertig.

[Helmut Haase]

Hallo Wolfgang
Hallo Olivier
Danke für den Tipp.Ich werde jetzt doch für jede Lock einen Fahrplan schreiben aber nur für den sichtbaren Bereich,alles andere übernimmt der AK Betrieb,das heißt zum Beispiel Einfahrt Tunnel bis kurz nach dem Tunnel Fahrplan,dann bis kurz vor Ausfahrt Tunnel AK Betrieb,Ausfahrt Tunnel wieder Fahrplan,muß noch dazu sagen das sich hinter jeden Tunnel ein Schattenbahnhof befindet. Klappt Prima und ich habe so mehr Möglichkeiten im sichtbarem Bereich.Vielen Dank an euch und noch einen schönen Sonntag
Wünscht Helmut  

[Rolf Kollatsch]

Hallo Helmut,
Deine Betriebsmodus, AK-Betrieb im Tunnel-FPl im sichtbaren Bereich könnte auch für mich reizvoll sein. Meine Anlage ist noch im Aufbau, von daher bin ich noch nicht so fit. Daher habe ich eine Frage: Im AK-Betrieb fahren die Züge doch mehr oder weniger nach dem Zufallsprinzip. Wenn jetzt ein Zug aus dem Tunnel herauskommt, soll er ja wieder von einem FPl ergriffen werden. Da es ja aber Zufall ist, welcher Zug aus dem Tunnel kommt, wie kann da ein FPl greifen? Ich hoffe, meine Frage ist verständlich. Vielleicht bekomme ich ja einen Tipp von Dir!
Viele Grüße aus Hamburg
Rolf  

[Gerhard Kristan]

Hallo Helmut
So einfach wie du dier das vorstellst dürfte die Sache nicht sein.
Im AK die Zugnummern auf rot stellen damit sie der FP übernehmen kann geht ja automatisch wenn ein Heimatgleis deffiniert wurde.Aber umschalten vom FP auf schwarze Gleisnummern geht meines wissens noch nicht automatisch so das du dies immer von Hand machen must.
Bevor du weitermachst würde ich mich an deiner stelle über die Möglichkeiten genauer informieren.Aber vielleich täusche ich mich auch.
mfg.gerhard  

[Helmut Haase]

Hallo Rolf
Hallo Gerhard
Ich fahre nicht im Zufallsprinzip und nicht mit roten Zahlen.
Ich Versuch es mal zu beschreiben,meine Anlage besteht fast aus lauter Blockstellen selbst die Schattenbahnhöfe,den dort stehen die Züge hintereinander,nur bei einem stehen die Züge nebeneinander,geht aber genauso. Wenn ein Zug im Tunnel einfährt (Fahrplan) bleibt er gleich im ersten Block stehen,dann übernimmt der AK Betrieb bis zum letzten Block vor Tunnelausgang,ab hier übernimmt wieder der Fahrplan.Im Tunnelbereich befinden sich 2 bis 8 Blockstellen,entweder als Durchgang oder mit Kehrschleife.Ich hoffe Ihr könnt damit was anfangen.  

Gruss Helmut