Boosterstromkreise liefern unterschiedliche Spannung ab

[Manfred B.]

Hallo Manfred,

 Vielleicht ist es auch in diesem Fall empfehlenswert den hinteren Schleifer zu entfernen.

Hallo Lothar und alle anderen,

unabhängig von dem noch ausstehenden umklemmen der Booster,
was passiert denn wenn ich den hinteren Schleifer des ICE1 abmontiere, und was müsste dann noch geändert bzw. umgebaut werden?
Oder anders gefragt, welche Funktion übernimmt denn der hintere Schleifer, und kann er überhaupt einfach entfernt werden?

Freundlicher Morgengruß in die Runde

Manfred

[Gerd Boll]

Hallo
Vergesst das mit den Schleifern. Märklin hat es in den heutigen Zügen immer so gehandhabt, das der reine Fahrstrom immer vom vorderen Schleifer genommen wird, der wird auch mit der Fahrtrichtung umgeschaltet. Das ist auch beim VT11.5 so. Die Beleuchtung wiederum wird vom hinteren Schleifer abgenommen.
Warum das ganze:
Klar, wer eine konventionelle Anlege betreibt, hat am Signal einen Stromlosen Abschnitt. Hier soll der Zug mit seinem "Steuerwagen" stehen bleiben, also muß der Fahrstrom von da kommen.
Schön ist es aber wenn am Singal trotz HP0 die Zugbeleuchtung weiter leuchtet, darum wird diese Energie vom hinteren Schleifer, der ja hoffentlich noch im "bestromten" Bereich steht, abgenommen.
Dies alles umzurüsten wäre Quatsch.

[Manfred B.]

Hallo zusammen,

ich habe jetzt alles umgeklemmt, und mit dem Komplettbooster von Karlheinz getestet.

Insgesamt kann ich sagen das die Übergänge an den Schnittstellen gleichmäßig verlaufen. Auf jeden Fall gleichmäßiger als zwischen den  beiden Märklin Boostern 6015 und dem Booster der Intellibox.

Allerdings das Phänomen mit dem ICE1 bleibt vorhanden, und zwar wie schon geschrieben, nur wenn die Beleuchtung an ist.

Ich denke das dies, so wie Hellmut es schon geschrieben hat, nur mit Boostern die eine stabilisierte Ausgangsspannung haben, zu beheben ist.