Problem mit Zugfahrtenautomatik / Profilen

[Herbert Mak]

Hallo Dirk.

Zickzackfahrten sind nicht Sinn und Zweck von Zugfahrten und ist im Ablauf einer Zugfahrt vom Programm nie so vorgesehen

Und ich kann mir Loktausch ohne Zugfahrten gar nicht vorstellen.
Mit  der ZF ist es aber sicher das die Lok dann jede Lücke ausnutzt und zügig ans Ziel kommt.
Eine einzige Zickzack-FS blockiert bei mir 90% der Anlage.
Da ich beide Möglichkeiten ausprobiert habe ,ist mir die ZF lieber.

Es wäre mir aber egal wie und wo ich WDP mitteilen könnte :
„Bitte die nächste FS erst ausführen wenn bei der vorherige FS alle Profilpunkte abgearbeitet wurden“!!!
Das könnte auch mit einem Radiobutton oder Zeitverzögerung geschehen.
Die ZF böte sich an ,weil es dann in jedem Programmteil benutzt werden könnte.

Da dieses Problem schon oft diskutiert wurde ,wäre eine einheitliche Lösung ,wenn möglich , wunderbar.

Gruß
Herbert

[Dirk Streuber]

Hallo Herbert,

Es wäre mir aber egal wie und wo ich WDP mitteilen könnte :
„Bitte die nächste FS erst ausführen wenn bei der Vorherige alle Profilpunkte abgearbeitet wurden“!!!
Das könnte auch mit einem Radiobutton oder Zeitverzögerung geschehen.
Die ZF böte sich an ,weil es dann in jedem Programmteil benutzt werden könnte.

da bei der Abarbeitung aller Profilzeilen einer FS die Zugfahrt sowieso zum Stillstand kommt, kann diese dort auch abgebrochen werden. Als letzter Befehl wird ein Zähler auf einen bestimmten Wert gesetzt. Dieser Zähler dient als Stellbedingung für die nächste FS/ZF, welche in einer neuen ZFA-Zeile eingetragen ist.

[juemo]

Hallo Herbert,

Eine einzige Zickzack-FS blockiert bei mir 90% der Anlage.

Diese Aussage kann ich leider nicht ganz nachvollziehen. Es fahren bei mir auf der Anlage z. B. 4 Züge in der ZFA. Nun setze ich den Zähler für den im Abstellgleis stehenden Triebwagen und die Option Triebwagen in der ZFA bekommt ein Häkchen. Der Triebwagen fährt ein Stück bis zum Prellbock, die Weiche und Fahrtrichtung werden umgeschaltet. Der Triebwagen fährt Richtung Bahnhofsgleis und der Zähler wird wieder auf Null gesetzt. Die Fahrtrichtung wird umgeschaltet, der Triebwagen fährt in das Bahnhofsgleis und wartet auf die Abfahrt. Das ist doch eine typische Zick-Zackfahrt?
Ich habe auf meiner Anlage 3 Bahnhöfe und Fahrstraßen mit der LokID 0 eingerichtet. Irgendwann wird der Triebwagen dann von einer Zugfahrt eingefangen und fährt zum nächsten Bahnhof usw. Wenn er die 3 Bahnhöfe in beide Richtungen durchfahren hat, landet wieder vor dem Einfahrtsignal des Ausgangsbahnhofs. Dort wird er über die Matrix eingefangen und wird wieder in sein Startgleis geleitet, also nach einer weiteren Zick Zackfahrt! Während dieser Zeit fahren aber bei mir 4 weitere Züge über die Anlage. Also die Anlage ist durch diese zusätzlichen Fahrten nicht blockiert.
Aus diesem Grund kann ich Deine Aussage leider nicht nachvollziehen. Vielleicht habe ich aber etwas falsch verstanden?

[Reinhold Hiersch]

Hallo Jürgen,
Du gehst von deiner Anlage aus da kann es natürlich sein dass da keine großen Probleme sind auf Herberts Anlage kann das schon ganz anders aussehen.

@Herbert,
ich würde es mal so probieren wie es Dirk gesagt hat. Ich denke man kann schon viel mit der ZFA machen. Ich habe den Vortrag von Karlheinz angehört und nachgestellt. In der ZFA ist viel Potential drin. Ich möchte beim nächsten Treffen in Neu Isenburg darüber mal sprechen.
Stell doch mal dein Projekt hier ein dann kann man mal sehen was man tun kann.
Schönes Wochenende

[juemo]

Hallo Reinhold,

es ging mir nur um die Aussage von Herbert, das 90% seiner Anlage blockiert sind wenn diese Zick Zackfahrt ausgeführt wird. Ich habe meine Triebwagenfahrt nur als Beispiel genommen. Ich kann auch einen Lokwechsel zuschalten während die anderen Züge fahren.

Aber Dein Hinweis zum Usertreffen in Neu Isenburg ist eine gute Idee. Solche Ereignisse kann man besser besprechen, denn darüber zu schreiben ist oft schwierig!

[Herbert Mak]

Hallo Dirk ,Jürgen und Reinhold.

Also ich bin mit der Steuerung ,die ich erstellt habe ,sehr zufrieden.
Es ist etwas umständlich mit der virtuellen RMK-s WDP  etwas zu bremsen, aber wenn es fertig ist, dann bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Da die Lok bei mir von Gleis vier zu Drehscheibe quer über alle Gleise fahren muss ,mache ich es mit der ZF ,damit die Lok so schnell wie möglich verschwindet.
Umgekehrt zum Ankuppeln  muss es noch zügiger gehen.
Danke für Eure Meinungen und wünsche noch ein schönes Tüfteln.

Gruß
Herbert

[juemo]

Hallo Herbert,

hast Du es mal mit der Matrix versucht? Ich habe die Fahrstraßen für die am Lokwechsel beteiligten Loks in der ZFA durch die Matrix festgelegt. Dadurch wird zwar jeder Lok der Schuppen zugeteilt, aber damit kann ich leben!

[Herbert Mak]

Hallo Jürgen.

Mit der Matrix mache ich es genau so wie Du.
Es ist soweit alles i.O ,wenn nur die Wendbefehle bei Folgefahrten im Profil ausgeführt würden.
Eine ZFA-Zeile kann das selbstverständlich auch ,dadurch verlangsamt sich aber das Ganze .
Vielleicht ändert sich da eines Tages noch was !!!

Gruß
Herbert

[juemo]

Hallo Herbert,

kannst Du nicht aus der Folgefahrt eine weitere Fahrt mit zusätzlichen Bedingungen machen? Ich wollte meine Lok per Folgefahrt über die Bühne in den Schuppen schicken. Wäre ja sehr einfach, die Loknummer in den Folgefahrten eintragen, sie wird am Ende gestartet und die Lok wird über Ihre Nummer an die richtige Stelle geleitet! Das hat leider auch nicht geklappt, denn die Fahrtrichtung muss ja mindestens einmal umgeschaltet werden und die Ausführung war sehr unsauber. Über die Matrix und zusätzliche Bedingungen in der ZFA funktioniert es super!

Du meinst wahrscheinlich Wendebefehl (Windbefehle) ? Hast Du es mal mit der Geschwindigkeit 0, Wenden und den Stoppbefehl nur am Ende der Fahrstraße versucht?

[Gerhard Arnold]

Hallo liebe WDP-Anwender,
auch ich fahre (mit Aufenthalt in Bahnhöfen) und rangiere (Abkuppeln => Bekohlung => Wasserfassen => drehen auf der Drehscheibe => ankuppeln am Zugende, Fahrtrichtungsumkehr usw.) gerne mit Zugfahrten. Meine längsten Zugfahrten dauern ca. 12 min und führen über bis zu 100 m Gleisstrecke. Bei diesen langen Zugfahrten gilt bei mir meist: Startkontakt = Zielkontakt.

„Bitte die nächste FS erst ausführen wenn bei der Vorherige alle Profilpunkte abgearbeitet wurden“!!!
Das könnte auch mit einem Radiobutton oder Zeitverzögerung geschehen.
Die ZF böte sich an ,weil es dann in jedem Programmteil benutzt werden könnte.

Ich finde Herberts Idee mit dem Radiobutton recht gut.