"ODER" Verknüpfung bei den Stellbedingungen

[Enno Cöster]

... jetzt ist mir gerade die Erleuchtung gekommen: erst ab dem Erreichen des Bremskontaktes und nicht ab Erreichen des Prüfkontaktes wird die Geschwindigkeit der FFS übernommen. Ein normaler RM mit niedriger Geschwindigkeitseinstellung, der nach dem Prüfkontakt und vor dem Bremskontakt liegt, BREMST immer! Das ist mein Problem, welches nun lösbar erscheint, nachzulesen bei Dirk Streuber zum Stichwort "Geschwindigkeit Folgefahrstraße". - Mit Stellbedingungen hat das nichts zu tun, und da habe ich mich aus Unwissenheit am Anfang sehr schlecht ausgedrückt.

Das Handbuch in Ziff. 9.1.1, welches schlankweg behauptet, ab Erreichen des Prüfkontaktes werde die Geschwindigkeit der FFS übernommen, sollte jedenfalls präzisiert werden.

Noch mal Dank an alle, die sich für mich hier bemüht haben,
Enno

[Stefan Lersch]

Hallo Enno,

wenn ich mich jetzt nicht vertue, dann ist das mal in einem Update geändert worden. Das Handbuch stimmte also zum Zeitpunkt des Drucks.

[Dirk Streuber]

Hallo Enno,

Das Handbuch in Ziff. 9.1.1, welches schlankweg behauptet, ab Erreichen des Prüfkontaktes werde die Geschwindigkeit der FFS übernommen, sollte jedenfalls präzisiert werden.

im Handbuch wird von Standard-Fahrstraßen ausgegangen, wo der Prüfkontakt= Bremskontakt ist. Wird der Prüfkontakt in Richtung Startkontakt verschoben, wird ab dem Bremskontakt die neue Start-Geschwindigkeit übernommen. Liegt der Prüfkontakt zwischen Bremskontakt und Zielkontakt, dann wird die neue Geschwindigkeit erst ab dem Prüfkontakt übernommen. Ist in der Fahrstraße ein Streckenkontakt mit einer Geschwindigkeit definiert und liegt dieser zwischen Bremskontakt und Zielkontakt, so wird diese Geschwindigkeit immer ausgeführt, obwohl durch die neue FS, wenn gestellt, ab dem Bremskontakt eine höhere Geschwindigkeit gefahren werden darf. 

[GWelt]

Hallo Enno,

dieses Verhalten der Lok ist richtig.

Zur Erklärung; bei einer Einstellung Bremskontakt = Prüfkontakt  erhält die Lok, beim Erreichen des Bremskontaktes, zuerst den Befehl abbremsen und danach den Befehl  weiterfahren mit Startgeschwindigkeit.

Die Lösung hierzu; lege den Prüfkontakt einen RM vor dem Bremskontakt. Dann fährt die Lok mit der eingegebenen Startgeschwindigkeit weiter.

PS: Dies wurde in mehreren Beiträgen bereits erkärt. Die Suchfunktion in diesem Forum ist hervorragend. 

[Reinhold Hiersch]

Hallo Enno,
die Geschwindigkeit der 2. FS wird erst ab der Bremsstrecke der vorhergehenden FS ausgeführt. Davor werden alle Geschwindigkeitsveränderungender Fahrstrasse durchgeführt.