Intelligentes Zugnummernfeld, Profile

[Walter Lauth]

Liebe Windigipetler!

Während WDP 2015 demnächst erscheint, stelle ich nach und nach von 2009 auf 2012 um.

Ich habe nun bei Nutzung des intelligenten Zugnummernfeldes das Problem, dass auf diesem mit Profilen keine Funktionen währenddes Abbremsens (bei Sound-Loks wie Bremsenquietschen oder Hupen) ausgelöst wird, sondern erst am Schluss, nach dem Halt. Und das, obwohl ich, (siehe Anlage) der Empfehlung im Workshop von J. Gräbner bzw. Forenbeiträge folgend den Button "Geschwindigkeit unverändert lassen" eingegeben habe. Auch ist es die Zeit der Auslösung nicht zu lange eingestellt, denn der Belegtmelder ist 212 cm lang.

Was muss ich noch beachten?

Danke schon jetzt für jede Hilfe.

Mit freundlichen Grüßen

Walter

[Jürgen Gräbner]

Hallo Walter,

Ich habe nun bei Nutzung des intelligenten Zugnummernfeldes das Problem, dass auf diesem mit Profilen keine Funktionen währenddes Abbremsens (bei Sound-Loks wie Bremsenquietschen oder Hupen) ausgelöst wird, sondern erst am Schluss,

du hast zu früh mit dem lesen des WS 32 aufgehört.
Zitat daraus:

gilt bei Profilen in Fahrstraßen, die an einem iZNF enden,
die Regel: Kontaktereignisse am eigentlichen Zielkontakt (also der Kontakt, der dem Zugnummerfeld im
Gleisbildeditor fest zugeordnet wurde) werden immer nach dem Halten der Lok ausgeführt

Deine Kontaktereignis gehören an einen anderen Kontakt, am besten an den ersten im intelligenten Zugnummernfeld, nicht an den Zielkontakt, der in der Regel der letzte ist...

[Walter Lauth]

Hallo Jürgen!

Vielen Dank für Deine wahnsinnig schnelle Antwort.
Mein Intelligentes Zugnummernfeld besteht jedoch nur aus 1 langen Rückmelder. Das Abbremsen funktioniert einwandfrei. Allerdings so sanft, dass eben keine Bremsgeräusche mehr ausgelöst werden. Ich habe die Geräusche beim Decoder schon so "scharf" gestellt, dass bei Geschwindigkeitsreduzierung auf der Strecke schon die Bremsgeräusche zu hören sind.  Die Brems-Geräusche beim großen Vorbild sind durch gerade kurz vor dem Halten zu vernehmen.
Heißt das, falls das Intelligente Zugnummernfeld aus 2 Rückmeldern bestehen würde,  würden auf dem erst besetzten Rückmelder die Funktionen auslösen, nicht jedoch auf dem zweiten/letzten?

Grüße

Walter

[Jürgen Gräbner]

Hallo noch mal,

Heißt das, falls das Intelligente Zugnummernfeld aus 2 Rückmeldern bestehen würde,  würden auf dem erst besetzten Rückmelder die Funktionen auslösen, nicht jedoch auf dem zweiten/letzten?

jein. Wenn du zwei Kontakte hast, dann ist einer davon im Gleisbild-Editor dem Zugnummernfeld (Zielkontakt) zugeordnet. Kontaktereignis an diesem Kontakt werden immer erst nach dem Halt ausgeführt. An anderen ("normale") Kontakten werden die Kontaktereignis ausgeführt, wenn diese auslösen (plus eingetragene Verzögerung). Wenn du zwei Kontakte hast und ein normaler Kontakt vor dem Zielkontakt erreicht wird, werden die Kontaktereignis während der Fahrt ausgelöst.

[Walter Lauth]

Hallo Jürgen!

Nochmals besten Dank für Deine wahnsinnig schnelle Antworten.

Kontaktereignis an diesem Kontakt werden immer erst nach dem Halt ausgeführt.

Schade, ist halt so, d.h für mich an bestimmten Stellen, auf das Intelligente Zugnummernfeld wegen des Bremsgeräusches (gerade Effekt der Sound-Lok) zu verzichten und das weiterhin mit Profilen zu lösen (ging bisher ja auch).

Wenn du zwei Kontakte hast und ein normaler Kontakt vor dem Zielkontakt erreicht wird, werden die Kontaktereignis während der Fahrt ausgelöst.

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Das hatte ich jetzt schon so gemacht, aber gehofft, es doch noch auf dem letzten Kontakt auslösen zu können, wie eben vorher bei den Profilen, wo die Lok nur ensprechend stark abgebremst werden musste oder zeit-, nun auch distanzgesteuert (gute Verbesserung), die Funktionen ausgelöst werden können.

Vielleicht bringt  so etwas die Zukunft, obwohl mir klar ist, dass beim Abbremsen laufend Fahrbefehle geschickt werden und Zusatzbefehle eventuell stören würden.

Herzliche Grüße

Walter

[Jürgen Gräbner]

Hallo zusammen,

Vielleicht bringt  so etwas die Zukunft, obwohl mir klar ist, dass beim Abbremsen laufend Fahrbefehle geschickt werden und Zusatzbefehle eventuell stören würden.

wir haben uns dabei schon was gedacht und es explizit so gemacht, wie es nun ist . Da im intelligenten Zugnummernfeld nicht sichergestellt ist, dass jeder Kontakt befahren wird, soll der erste Kontakt für unterwegs Kontaktereignisse genutzt werden, da dieser mit Sicherheit befahren wird und der Zielkontakt für Kontaktereignis nach dem Halt, denn das soll ausgelöst werden, egal ob der Kontakt erreicht wird.

[Thomas Wilcke]

Hallo

Könnte man hier nicht mit cm arbeiten, oder ist das
der gleiche Effekt?

Gruß
Thomas