Stumpfgleis und 1 iZNF 3 Lokomotiven

[Dr. J. Schmidt]

Hallo liebe Anwender,
in meinem BW möchte ich in einem Stumpfgleis mit einem iZNF drei Lokomotiven abstellen.
Ich habe keine Lösung gefunden.
Ist das möglich?
Ich wünsche einen schönen 2. Adventsonntag.

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Herr Schmidt,

wenn nur ein RM vorhanden ist und somit nicht mehrere ZNF im Gleisbild eingetragen werden können, dann würde ich mit Kuppel- und Trennungsfahrstraßen arbeiten. Die Loks müssen Real nicht zusammengekuppelt werden.

[Arthur Thumann]

Hallo Herr J.Schmidt,

das ist möglich. Ich mache es folgendermaßen! Lok1 fährt mit Stop am Signal, Lok 2 und 3 können nur fahren mit Kuppelfahrstraße, Profil (Zeit- oder cm Angabe) und Stop am Kontakt.
Ideal wäre es wenn man die Loks beim IZNF mit Halt am Bahnsteigende - Bahnsteigmitte - Bahnsteiganfang einfahren könnte. Aber leider funktioniert dies nicht (oder noch nicht??).

Gruß von Arthur

[Helmut Kreis]

Hallo,

wäre theoretisch auch mit dem STW zu lösen.
Die Fahrstraße in das Gleis darf auch gestellt werden, wenn schon besetzt ist.
Haltepositionen könnten, wie bereits von Arthur beschrieben die 3 Haltepositionen am Bahnsteig sein.
Für jede gestellte Fahrstraße in das Gleis wird ein Zähler hochgezählt und für die Ausfahrten runtergezählt.
Solange der Zähler <4 ist, darf die FS ins Gleis gestellt werden.

Ist aber jetzt nur eine überlegung und wurde nicht getestet!

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Helmut,

das funktioniert nicht, da in dem Ziel-ZNF schon eine Lok eingetragen ist.

[Helmut Kreis]

HAllo,

Sven hat recht. Meine Überlegung scheitert an der bereits eingetragenen Zugnummer im ZNF.

[Arthur Thumann]

Hallo liebe Betatester Sven und Helmut,

daß wäre doch mal ein Thema für ein Beta-Treffen. Vereinfachtes Einfahren in ein "besetztes IZNF" mit einem weiteren Zug oder Lok (z.B. Halt in Bahnsteigmitte oder Bahnsteiganfang). Ist bestimmt mal eine Überlegung wert, denn wie ich merke, werden die Rangierer unter den Usern immer mehr.

Gruß von Arthur

[Dr. J. Schmidt]

Vielen Dank für die Antworten und Lösungsmöglichkeiten.
Ich werde mich damit beschäftigen und hoffe eine Lösung zu finden.
Im Zweifelsfall fahre ich "händisch" bei dieser Besonderheit.
Ich wünsche noch einen schönen Restsonntag.

[Markus Herzog]

Hallo Arthur,

ist sicher eine Idee...aber für irgendwann mal in der Zukunft.

Denn ganz klar:
Für 2021 ist definitiv Redaktionsschluss für neue Ideen. Es gibt noch ne Menge fertig zu stellende/zu dokumentierende Baustellen. Aber keine Zeit/Kapazität mehr für echte neue Sachen, die nicht schon in Arbeit sind. Einzige Ausnahme sind Digitalsystemanpassungen/-neuerungen, die versuchen wir möglichst bis zum Schluss zu berücksichtigen.

Grüße
Markus

[Arthur Thumann]

Hallo Markus,

vielen Dank für Deine Antwort. Daß das nicht von Heute auf Morgen geht ist mir natürlich klar. Aber ich freue mich, daß der Vorschlag nicht gleich im Papierkorb gelandet ist.

Bei dieser Gelegenheit einmal ein herzliches Dankeschön für die ganze Entwicklungsarbeit. Es macht mir jeden Tag große Freude mit dem Programm zu arbeiten und zu spielen.

Viele Grüße von Arthur

[Uwe Weidemann]

Hallo Herr Schmidt,

ich mache genau das, was sie vorhaben.
Funktionieren tut das nur mit Zugkupplungsstrassen.
Dabei sind allerdings mehrere Aufgabenstellungen zu lösen.
Dazu gehört u.a. einige Rückmelder zu verbauen, 4-5 auf ca. 1m Stumpfgleis HO.
Je mehr, desto enger kann man die Loks sicher parken, ohne dass sie aneinander ankuppeln.

1. Grundsätzlich müssen mehrere Zugkupplungsfahrstrassen zum gleichen ZNF erstellt werden.
Der  Unterschied in den Fahrstrassen besteht darin, dass, abhängig von der Gesamtlänge der schon “gekuppelten” Lokomotiven die dann physikalisch besetzten Rückmelder als besetzt gekennzeichnet sein müssen und siehe 3. Ein VRM abgefragt wird.

2. Für alle die Zugkupplungsfahrstrassen müssen Profile erstellt werden.
Hier ist es wichtig jeweils die Anhaltestrecke vom letzten nicht von einer gekuppelten Lok besetzten Rückmelder bis zum Anhaltepunkt (in cm) einzutragen.

3. Damit dann wirklich von einer ZFA-Automatik die richtige der fast gleichen Fahrstrassen gewählt werden kann, müssen über den Stellwerkswärter Schalter geschaltet werden, etwa derart, dass “ wenn Lok (Loks) vor Prellbock insgesamt die Länge a haben (z.B. 20cm), dann Schalter 1 auf grün, wenn 30cm, dann Schalter 2 auf grün, usw.
Dieser Schalter schaltet widerum einen  VRM, der als Bedingung noch in die oben beschriebenen Fahrstrassen eingetragen werden muss.
Vorher muss über die Abfragen noch ein Zähler geladen werden, mit der Gesamtlänge der schon abgestellten Loks.

4. Danach wird aus den einzelnen Fahrstrassen eine Zugfahrt erstellt.
Hier ist es wichtig, alle FSen in einer Zeile einzutragen, sonst geht es nicht.

In der ZFA wird dann nur diese Zugfahrt aufgerufen.

Das wars.

Klingt kompliziert?
Ist es auch und sehr zeitaufwendig.
Sieht aber gut aus.

In meinen Augen wäre alles viel viel einfacher, wenn man in den Profilen bei der Entfernungsangabe in cm (bis zum Anhalten) nicht nur einen festen Wert, sondern einen Zähler eintragen könnte. (Schon lange mein Wunsch an Markus)
Den Zählerwert kann man aus den bekannten Längen der Loks berechnen.

Bei Interesse können wir gerne mal dazu telefonieren oder dies vor Ort besprechen.

Grüsse aus dem Ruhrgebiet

[Markus Herzog]

Hallo Uwe,

leider hat der Tag von mir nur 24h (+ die Nacht  )....aber irgendwann setzen wir das sicher auch noch um....es gibt halt leider eine unendlich lange Liste was sich Anwender (tlw. auch schon sehr lange) sehnlichst wünschen. Der Wunsch ist definitiv nicht vergessen.

Grüße
Markus