Virtuelle RMKs in Version 3XP

[dieterlaengericht]

Hallo Mobafreunde,
ist es in der Version 3XP ebenfalls möglich die Steuerung mit virtuellen RMKs zu beeinflussen? Wenn ja wie kann ich dem System mitteilen welcher Kontakt als virtuell an zu sehen ist? Kann dieser Kontakt dann auch eine Fahrstrasse freigeben?
Leider finde ich dazu nichts im Handbuch.
Gruß Dieter

[Dirk Streuber]

Hallo Dieter,

ist es in der Version 3XP ...

meinst Du die Version Pro X.3   Wenn ja, dann schaue einmal in die Update-Info Pro X.2 .

Kann dieser Kontakt dann auch eine Fahrstrasse freigeben?

Es ist möglich, wenn dieser RM als Zielfreigabekontakt eingetragen ist. Aber man muss wissen, dass bei einen Fehler die FS nicht aufgelöst und die Lok nicht gestoppt wird. 

[dieterlaengericht]

Hallo Dirk,
ja es ist die Version Pro X3. Ja der Virtuelle Kontakt ist der Zielkontakt. Ich war zu so einer Lösung gezwungen, da die nachfolgende Fahrstrasse durch drei unterschiedliche Anforderungskontakte aufgerufen wird. Deshalb der Virtuelle Kontakt. Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, muß ich dem System nicht mitteilen, das dieser Kontakt nur virtuell ist und von da kein Signal zurück kommt. Die Lok soll da auch nicht stoppne sondern zügig weiterfahren entsprechend der nachfolgenden Fahrstrasse und sich so ein freies Gleis im Schattenbahnhof suchen.
Gruß Dieter

[Jürgen Gräbner]

Hallo Dieter,

der virtuelle Kontakt verhält sich dort wo er eingesetzt wird, genauso wie ein normaler Kontakt. Der Unterschied ist lediglich, er wird durch einen Schalter im Gleisbild ausgelöst und nicht durch ein Fahrzeug auf der Anlage. Die Updateinfo hast Du gelesen?

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Dieter,

da die nachfolgende Fahrstrasse durch drei unterschiedliche Anforderungskontakte aufgerufen wird

das verstehe ich jetzt nicht ganz?!?!?! Der Anforderungskontakt ist doch der Startkontakt, auf dem die Lok steht. Da kann es doch nur einen geben. Die Folgefahrten werden doch in der ZFA eingetragen.
Was möchtest Du denn genau machen?

[Jürgen Gräbner]

Hallo Sven,

ich habe mir zwar keine Gedanken gemacht, was Dieter vorhat, aber der Anforderungskontakt in der ZFA muss nicht der Startkontakt der Fahrstraße sein. Es kann also für eine FS durchaus mehr Anforderungskontakte geben.

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Jürgen,

stimmt, man kann mehrere Kontakte als Anforderungskontakte nehmen. Aber um so etwas einfaches wie Folgefahrten auszulösen??? Ich kenne Dieter sein Projekt nicht, mir kommt das aber etwas aufwändig vor.

[Dirk Streuber]

Hallo Dieter,

Die Lok soll da auch nicht stoppne sondern zügig weiterfahren entsprechend der nachfolgenden Fahrstrasse und sich so ein freies Gleis im Schattenbahnhof suchen.

das wird mit einen virtuellen Zielfreigabekontakt nicht funktionieren, da die Fahrstraße nicht aufgelöst wird, wenn der Zug nicht stoppen soll! Du kannst aber in die 3 Folgefahrstraßen je einen virtuellen RM einbauen, welcher in den Stellbedingungen der Fahrstraße eingetragen ist. So kann man mit einen virtuellen Schalter = virtueller RMK bestimmen, welche Folgefahrstraße als nächste gestellt werden soll. 

[dieterlaengericht]

Hallo Leute,
erst mal danke für die Antworten.
Hier noch einmal eine weitere Erklärung zum besseren Verständniss.
Die erste Fahrstrasse ist die Strecke vom Bahnhof zur Einfahrt des ersten Schattenbahnhofs.
Der Zielkontakt welcher diese Fahrstrasse wieder frei gibt sollte ein virtueller Kontakt sein. Der hat keine andere Funktion als diese Fahrstrasse wieder frei zu geben.
Innerhalb dieser Fahrstrasse liegt ein Kontakt der über eine externe Auswertung (Gleis belegt ) entscheidet in welches frei Gleis im Schattenbahnhof der Zug fahren soll. Diese Auswertung und in Folge Zugmischung in der Ausfahrt des Schattenbahnhofs stammt noch von meiner alten Schattenbahnhofsteuerung und soll weiter verwendet werden.
D.h dieser eine Kontakt wird auf drei RM Kontakte über die Auswertung umgeschlüsselt.
Jeder dieser Kontakte ist jetzt ein Anforderungskontakt für die Fahrstrasse rein in den Schattenbahnhof und für eine Fahrstrasse zum Verlassen des Schattenbahnhofs für einen anderen Zug.
D.h dieser Kontakt heißt jetzt einmal RM 1 oder RM 2 oder RM 3 abhängig von den jeweilig belegten Gleisen im Schattenbahnhof.
Es ist immer nur einer möglich der eine nachfolgend Fahrstrasse anfordert.
Könnte man jetzt die Fahrstrasse mit drei anstatt mit zwei Kontakten wieder freigenben, hätte ich das Problem mit dem zusätzlichen Kontakt nicht ( Egal ob virtuell oder echt ) aber leider sind in der Freigabe einer Fahrstrasse nur zwei vorgesehen. Somit würde in einer Version die Fahrstrasse nicht freigegeben würde ich die vorhandenen RMKs nehmen.
Deshalb wollte ich da einen virtuellen einbauen, da ich langsam an die maximale Anzahl rankomme, die eine IB verkraften kann.
Aber so wie ich das jetzt verstanden habe, muß ich doch wohl einen echten nehmen.
Gruß Dieter

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Dieter,

ich versuche das mal auf die Reihe zu bekommen. 
Zuerst würde ich das ganze mit dem Stellwerkswärter lösen. Diese 3 Kontakte mit einer 'ODER'-Verknüpfung abfragen und in Folge dessen einen virtuellen Kontakt schalten, der als Freigabebedingung in der Fahrstraße eingetragen ist. Somit erreichst Du, das die Fahrstraße aufgelöst wird, egal welcher der 3 Kontakte belegt ist.
In den 3 Folgefahrstraßen zum Schattenbahnhof trägst Du den virtuellen Kontakt 1, 2 oder 3 in die Stellbedingungen als 'BELEGT' ein. Somit kann immer nur eine der Folgefahrstraßen ausgelöst werden.
Ich hoffe das ich Dein Problem richtig verstanden habe. Ansonsten melde Dich noch einmal.

[Dirk Streuber]

Hallo Dieter,

mich würde mal interessieren, ob Du Profile verwendest und welche Automatik (AK, ZFA oder FPL) Du nutzt. Ich glaube nicht, das ein virtueller Zielfreigabe-Kontakt die Lösung des Problems ist, da dies auch eine sehr große Fehlerquelle sein kann! Mit der ZFA wird das Problem einfacher zu lösen sein. Stelle mal ein Bild von der Situation oder eine Datensicherung hier ins Forum. Dann können wir hier gemeinsam mal nach einer guten Lösung schauen. 

[Reinhold Hiersch]

Hallo Dieter,
warum machst Du es dir schwer wenn es auch leichter geht.
Wenn Du die Fahrstrasse vom Bahnhof zum Einfahrt in den Schattenbahnhof in die ZFA einträgst, kannst Du doch mit den Folgefahrten in den Sbf fahren. Wenn die Gleise belegt sind fährt der Zug erst dann wenn ein Gleis frei ist.

Warum soll der Zug erst vom Bahnhof losfahren wenn ein Gleis frei ist?

Liegt der Kontakt für die Einfahrt in den Sbf noch im sichtbaren Bereich oder schaut das Ende des Zuges aus dem Tunnel heraus?

[dieterlaengericht]

Hallo Reinhold,
ich find meine Lösung eigentlich ganz einfach, da ich auch nicht großartig umbauen bzw. umplanen muß. Die Züge werden von mir nur am Bahnhof für die Ausfahrt freigegeben bzw. am Einfahrsignal wieder übernommen. Um den Rest möchte ich mich nicht kümmern, da das etwas stressig werden kann. Deshalb auch so eine Lösung.
Ich habe aber inzwischen die virtuellen Kontakte durch echte ersetzt. Ich habe etwas umgeräumt und somit Kontakte ferigemacht. Sollte so eigentlich funktionieren.
Nein der Anforderungskontakt ist nicht mehr im sichtbaren Bersich und auch der Zug ist nicht mehr zu sehen. Ich muß aber die Strecke frei kriegen, da die Strecke auch für andere Züge gebraucht wird, die in einen andern Schattenbahnhof fahren.
Mit dem Anforderungskontakt wird auch eine Kettenreaktion ausgelöst, da mehrere Schattenbahnhöfe hintereinander liegen ( mußte ich aus Platzgründen so machen) und somit ein weiterschieben der Züge angestossen wird. Nur aus dem letzten Schattenbahnhof fährt dann wieder ein Zug Richtung Bahnhof bzw Güterbahnhof.
Klingt verwirrend, weiß ich, ist aber ganz einfach.
Gruß Dieter