trein stopt in volgende RM

[Bob Vermeulen]

Walter en alle andere goede avond,
Ik heb helemaal niet meer aan die functie gedacht . Nadat ik vanavond nog weer wat meer gereden had bleek het probleem er nog te zijn. Uiteraard heb ik toen de uitroepteken test gedaan en daar kwam inderdaad nog een probleem uit (een voorsein was niet opgenomen in de rijwegen). Dit uiteraard verholpen en nieuwe rijweg gemaakt op die plaats.
Deze rijweg opnieuw in de treinritten geplaatst (eerst oude weg gehaald) maar helaas het probleem blijft

[Bob Vermeulen]

Ik heb nog maar een print screen gemaakt daar in zie je dat trein A de o1 op spoor 1 reeds zijn ronde heeft gemaakt en alle sporen vrij heeft gegeven terwijl trein B (de 23) volgens de ZFA mag rijden (groene vierkantje) Terwijl WDP de trein laat stoppen zie blauw pijl.

[Gerard Moggré]

Hallo Bob en anderen,

Met het testprogramma van de rijwegen kun je een aantal fouten zien en corrigeren, alleen staat dit los van dit probleem, denk ik. Ik moet zodadelijk eerst gaan werken, en zal er straks (vanmiddag) naar kijken, maar ik heb een idee waar het aan zou kunnen liggen. Bob, ik denk dat het iets te maken heeft met het treinnummerveld op RM23 in combinatie met de treinritten-editor. Kun je misschien hier een printscreen van laten zien hoe je deze hebt ingevoerd (hoofdstuk 9 van het boek)?

Met vriendelijke groeten,

Gerard.

[Dirk Streuber]

Hallo Bob,

ich kann hier zwar nur wenige Worte in Deiner  Sprache lesen  aber das Bild sagt viel. 

Die BR23 befindet sich in einer Zugfahrt und wird am RM 23 gestoppt, wenn die nächste Fahrstraße ( 24>121 ) gestellt wird. Ich vermute, das die nächste Fahrstraße 24>121 einen Fehler in der Zielfreigabe hat. Überprüfe mal, ob bei der Fahrstraße 24>121 in der Ziel-Freigabebedingung der  RM 121 bei K1 eingetragen ist. Wenn ja, dann kann es auch sein, das der vorausfahrende Zug die Fahrstraße zu früh frei gemeldet hat, und anschließend mit dem letzten Wagen den Abschnitt nochmals besetzt und somit den Stopp der BR23 auslöst. Daher ist auch die Fahrstraße 24>121 aufgelöst.

PS.: Bitte übersetzt diesen Beitrag in Eure Sprache

[Gerard Moggré]

Goedenmiddag Bob,

Werkt het in de simulatie wel?

Met vriendelijke groeten,

Gerard

[Bob Vermeulen]

Dirk, Gerard, Jan Leendert en Walter,

Dirk ich versuch es in deine sprache 

Überprüfe mal, ob bei der Fahrstraße 24>121 in der Ziel-Freigabebedingung der  RM 121 bei K1 eingetragen ist.

Es ist wie Dirk Schreibt es ist die RM121, RM121 war gut in K1 eingetragen aber es ist die letzte wagen die had schluss leuchten und dann werd RM121 2x geschalted. Ich had die wagon wegnehmen und dann had es wunder schon gelaufen.
Herzlich dank Dirk das du auch in Holland anschaud 
Gerard do had das vermutte auch

Had ich noch eine frage: wie kan men dass dan machen?

[Gerard Moggré]

Goedenavond Bob,

Toch nog de fout gevonden! Dirk is natuurlijk de expert, maar ik had inderdaad ook het vermoeden dat er iets niet in orde was met de terugmelding. Vandaar dat ik me ook afvroeg of het in de simulatie wel werkte.
Met je vraag hoe dit dan te doen, bedoel je daarmee wat Jan schrijft, het vrijgeven van rijwegen etc. Hoofdstuk 8, 8.8.2?
Mocht je er echt niet uitkomen, dan wil ik je graag helpen dmv.een bezoekje. Oosterhout-Loosbroek ligt niet al te ver uit elkaar.

Met vriendelijke groeten,

Gerard.

[Dirk Streuber]

Hallo Bob,

Had ich noch eine frage: wie kan men dass dan machen?

verwendest Du Teilfreigaben? Dann ist eine lückenlose Besetztmeldung mit allen Wagen wichtig, wenn die Option "Frei" genutzt wird. Ist eine Lückenlose Besetztmeldung mit allen Wagen vorhanden, dann kann man einen zweiten Kontakt als "Frei" bei der Teilfreigabe eintragen. Dann wird die Teilstrecke nicht freigegeben wenn der erste Kontakt mal kurzzeitig frei war.

Eine andere Lösung sind Profile (Lok ID0) , hier werden die Kontaktereignisse der Reihe nach abgearbeitet. Dann dürfte der Zug auch nicht zu früh stoppen. Wenn Profile in einer Zugfahrt verwendet werden, dann sollten aber alle Fahrstraßen der Zugfahrt Profile haben.

@Jan Leendert

Vielen Dank für das Übersetzen 

[Dirk Streuber]

Hallo Jan,

ich meine die  "UND" Verknüpfung. Hier müssen gleichzeitig beide Kontakte K1 + K2 bei der Teilfreigabe ( in meinen Beispiel-Bild) wieder Frei sein.

Bei der "ODER"-Verknüpfung reicht es, wenn ein Kontakt (K1 oder K2) wieder frei ist.