Rheingold hat mit CS Probleme

[Detlef Ronski]

Hallo WDP-Freunde,

ich habe Probleme mit dem Rheingoldzug von Märklin. Vier Personenwagen, LED-Beleuchtung an den Tischen und Gepäckwagen mit Schleifer. Stromversorgung zu den Personenwagen über die stromführenden Kupplungen.

Bei Analogbetrieb oder mit 6021 keine Probleme, Zug fährt, Beleuchtung ok.

Bei Betrieb mit der CS gibt es Probleme. Sobald der Mittelschleifer das Gleis berührt geht die CS auf Stop. Dabei spielt es keine Rolle ob der Gleisabschnitt über Booster oder zum testen direkt mit der CS verbunden ist.

Stop kommt immer.

Wer hat ähnliche Erfahrungen und weiss Rat?

[Edwin Schefold]

Hallo Detlef

Das sieht schwer nach einem kleinen Masseschluß in einem der Waggons aus.

Versuche doch mal erst den letzten Wagen mit Schleifer alleine, ohne die anderen Wagen auf das Gleis zu stellen.

Ist der Fehler dann sofort da, dann mußt du in diesen Wagen nach dem Schluß suchen.
Wenn nicht, Wagen für Wagen anschließen, bis der Fehler sich zeigt.

[Dirk Streuber]

Hallo Detlef,

kann es sein, dass Dein Rheingoldzug kurzzeitig eine hohe Stromaufnahme hat? Bei der ECoS kann man eine Verzögerung der Kurzschlusserkennung einstellen. Dies müsste auch bei der CS einzustellen gehen.

[Urs Eggli]

Hallo

Hast Du für die Beleuchtung einen eigenen Decoder??
Hatte ähliche Probleme bei einer Lok. Die Probleme kamen von der Decoder-Adresse her.
Ich glaube es war ein Delta-Decoder mit falscher oder mit schon belegter Adresse.

[Detlef Ronski]

Hallo Urs,

ob ein Decoder im Packwagen ist weiss ich nicht. Die Beleuchtung ist immer an.


Hallo Dirk,

über die sehr magere, fast nichts aussagende Beschreibung der CS rege ich mich schon länger auf.
Bei dem Preis eine Zumutung für den Kunden. Ob man eine Verzögerung der Kurzschlusserkennung einstellen kann habe ich soeben nicht gefunden.


Hallo Edwin,

nur der letzte Wagen mit Schleifer verursacht den Kurzschluss. Einen Masseschluss schließe ich nahezu aus, da der Kurzschluss im Analogbetrieb oder mit der 6021 nicht auftritt.

[Edwin Schefold]

Hallo Detlef

Nach deiner Aussage würde ich doch einen Kurzschluß, bzw. eine niederohm'sche Verbindung vermuten.
Hier kann es sein, dass der Ansprechpegel der CS weitaus niedriger ist, als die der 6021.

[Dirk Streuber]

Hallo Detlef,

über die sehr magere, fast nichts aussagende Beschreibung der CS rege ich mich schon länger auf.
Bei dem Preis eine Zumutung für den Kunden. Ob man eine Verzögerung der Kurzschlusserkennung einstellen kann habe ich soeben nicht gefunden.

ich habe nur die ECoS zum Testen. In der Menü-Bedienung ist die CS und die ECoS bis auf ein paar Kleinigkeiten fast gleich. Bei der ECoS kann man in der "Boosterkonfiguration" die Verzögerung der Kurzschlusserkennung einstellen. Laut Bedienungsanleitung Kapitel 18.3.1 der ECoS sollte bei Märklin-Booster 6017 200msec als Verzögerung eingestellt werden. Was hierzu bei der CS in der Bedienungsanleitung steht, musst Du selber mal nachlesen! 

[Urs Eggli]

Hallo

Schau mal die Einstellung des Maximalstromes und der Kurzschlusszeit an. Das maual der CS findest du unter: http://maerklin-info.de/systems/bda_CS_60212-update_DE-EN.pdf

Suche nach dem Begriff Kurzschluss

[GWelt]

Hallo Detlef,

diesen Zug habe ich auch auf meiner Anlage im Einsatz. Keine Probleme mit WDP. Ich habe die IB und kein CS. Detlef hast Du auch noch Booster im Einsatz?. An diesen kannst Du die Unterspannungserkennung, die Überlastungserkennung und die Reduzierung der Ausgangsspannung ein- bzw. ausschalten.

[Detlef Ronski]

Hallo Edwin,

mit einem sehr Hochwertigen Messgerät gemessen liegt der Ohmsche Widerstand im Megabereich, der Kapazitäre Wert im Micro-Bereich. Somit muss im Packwagen eine Schaltung integriert sein, die aus der anliegenden Spannung je nach Betriebsart eine Versorgungsspannung für die LED herstellt ( Ist logisch ).

Da ich mich noch nicht getraut habe den Packwagen zu öffnen, ( ich weiss nicht wie ) kenne ich dessen Innenleben auch nicht.

[Wilfried Engelhardt]

Hallo, Detlef

ich habe auch den Rheingold und fahre heute mit der Tams, bis vor Kurzem mit der IB.
Mit beiden Zentralen kein Problem.
An den Wagen kannst Du das Dach abheben, es ist jeweils an den Stirnseiten eingeklickt.
Im Packwagen, jedenfalls in meinem, ist kein Geheimnis drin.
Du kannst jeden Wagen in einem fremden Zugveband mit den entsprechenden stromführenden Kupplungen einsetzen und die Tischbeleuchtung brennt.
Die Tischbeleuchtung ist auf einer eigenständigen Platine aufgebaut. Bei einem meiner Wagen ist die Kupplungsdeichsel gebrochen, Ersatz kann M nicht liefern, die üblichen Deichsel passen nicht, da habe ich die gesamte Beleuchtungseinheit einfach herausgenommen und in einen anderen Schnellzugwagen eingebaut.
Der Kurzschluß liegt also sehr wahrscheinlich im Packwagen.
 

[Detlef Ronski]

Hallo Wilfried,

danke für die Tipps. Gruss aus Neustadt a. Rbg.