?? Loks einmessen

[Dirk Streuber]

Hallo Walter,

die Messung beginnt immer, wenn C besetzt wird.
Bei "Vorwärts" wird die Messung bei D gestoppt.
Bei "Rückwärts" wird die Messung bei B gestoppt.

[Jürgen Gräbner]

Hallo Walter,

lass dich nicht verunsichern, ich hatte die fehlerhafte Zeichnung vorhin nicht bemerkt. Die Länge der Abschnitte B und D spielt keine Rolle. Es ist völlig egal ob diese gleichlang sind,  B länger als D oder D länger als B. Wichtig ist nur, dass die Abschnitte lang genug sind um die Lok auf die eingestellte Fahrstufe zu beschleunigen. Dies ist vor allem wichtig, wenn die Decoder seitige Anfahrverzögerung verwendet wird. Und die Kontakte B und C sowie C und D müssen direkt aneinander grenzen!
Die Messung in Vorwärtsrichtung wird gestartet, sobald der Kontakt C belegt wird. Die Messung wird gestoppt, sobald der Kontakt D erreicht wird. Daher muss auch die Länge von Kontakt C ermittelt und im Messtool eingetragen werden.
Auf der Rückfahrt wird die Messung ebenfalls gestartet wenn der Kontakt C belegt wird und gestoppt wird, wenn Kontakt B erreicht ist. Daher ist auch hier die Länge vom Kontakt C ausschlaggebend. Und man erkennt, dass die Länge von B und D irrelevant ist.

[Jürgen Gräbner]

Hallo nochmal,

Ich habe aber nicht unterschiedliche Geschwindigkeiten bei Vor- und Rückwärts hinterfragt sondern die unterschiedlichen Geschwindigkeiten zwischen Programm "Höchstgeschwindigkeit" und "Einmessen" (und zwar in derselben Fahrtrichtung, nämlich vorwärts). Die Kontakte sind dieselben, die Messstrecke ist dieselbe und ei eingestellte Vmax ist auch (nehme ich an) dieselbe.

aufgrund der fehlerhaften Einstellung bei "Lok einmessen" kannst Du keine gleichen Resultate erwarten

[Peter BR44]

Hallo zusammen,

habe die fehlerhafte Zeichnung korrigiert, hatte mich etwas missverständlich ausgedrückt.
Aber im Handbauch auf Seite 141 steht es nochmal exakt beschrieben.

Wollte dich nicht verwirren Walter, entschuldige bitte!


Gruß

Peter

[Walter Müller]

Die Messung in Vorwärtsrichtung wird gestartet, sobald der Kontakt C belegt wird. Die Messung wird gestoppt, sobald der Kontakt D erreicht wird. Daher muss auch die Länge von Kontakt C ermittelt und im Messtool eingetragen werden.
Auf der Rückfahrt wird die Messung ebenfalls gestartet wenn der Kontakt C belegt wird und gestoppt wird, wenn Kontakt B erreicht ist. Daher ist auch hier die Länge vom Kontakt C ausschlaggebend. Und man erkennt, dass die Länge von B und D irrelevant ist.

Hallo Dirk,

vielen Dank für Deine Antwort. Aber ich bin wohl zu dumm, um das zu begreifen. Meine Teststrecke besteht aus RMKs A,B und C (Messung scharf) Dann folgt die Messstrecke Normalgleis und dann folgt wieder ein RMK, Kontakt D (Messung Ende). Das funktioniert vorwärts tadellos. Nur rückwärts nicht. Liegt mein Denkfehler etwa an dieser Konfiguration? Muss etwa die gesamte Teststrecke C ein einziger Kontakt sein?

Viele Grüße

Walter

[Markus Herzog]

Hallo Walter,

C darf auch aus mehreren Kontakten bestehen, aber diese dürfen nur C zugeordnet sein.

Grüße
Markus

[Walter Müller]

Hallo Markus,

jetzt hab ich's endlich begriffen: Die Strecke C wird durch den RMK Uhr-Start und RMK C-Ende definiert. Und Messung Ende efolgt jeweils beim Erreichen des RMKs D (hin) und B (zurück).  Das heißt in der Praxis, Eintrag von 2 RMKs in C. Und weil Messung Ende an RMK D und B erfolgt, müssen die Kontaktstrecken D bzw.B direkt an C anschließen.
Jetzt wir mir auch klar, weshalb die Ergebnisse düe Messung Geschwindigkeit und Einmessen unterschiedlich sind. Beim Einmessen erfolgt die Messung zwischen C-Anfang und Erreichen D bzw. B. Beim Messen der Geschwindigkeit erfolgt die Messung zwischen Den RMKs C-Anfang und C-Ende. Weil diese Messstrecke gegenüber dem Einmessen um die Länge der Kontaktstrecke RMK C-Ende kürzer ist, ist die gemessene Höchstgeschwindigkeit höher. Logo. Um das auszugleichen, muss hier die Messstrecke um die Länge des RMKs C-Ende verlängert werden. Auch logo.

Großer Dank an alle, die zu meiner Erleuchtung beigetragen haben.

Viele Grüße

Walter