iZNF-Wunsch für Erweiterung

[Ralf Jarosch]

Hallo,
Ich hätte eine Anregung zur Erweiterung des bereits hervorragenden iZNF. 
Da nicht alle Loks Telexkupplugen haben habe ich im Bahnhof in jedem Gleis ca. 30cm vor dem Signal einen Entkuppler eingebaut um automatische Lokwechsel zu ermöglichen. Um die Loks sauber auf den Entkupplern anzuhalten sind Profile für jede Lok mit mit viel Einstellarbeit und Testläufen erforderlich.  Wenn man im iZNF die Entfernung des Entkupplers z.B. vom Gleisende angeben könnte, und es die Funktion "Stopp auf Entkuppler" geben würde, bräuchte man die vielen Profile nicht, die ja auch nur funktionieren wenn man auf "Stopp am Kontakt" fährt.
WDP braucht nur die Loklänge in die Berechnung mit einfliesen lassen um exakt mit dem Ende der Lok über dem Entkuppler anzuhalten.

Gruß Ralf

[Stefan Lersch]

Hallo Ralf,

benutze doch einfach die  Felder Signal oder Bahnsteigende. Angenommen, dein Signal steht 10 cm vor Schienenende und der Entkuppler ist 30 cm davor ein, dann trage einfach 40 cm in eins der beiden Felder ein.

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Stefan,

so einfach ist das nicht. Die Lok würde zwar am Entkuppler stehen, aber mit den vorderen Puffern. Man könnte nun noch die Lok länge abrechen, aber dann gibt es wieder Probleme bei verschieden langen Loks.

[Stefan Lersch]

Hi Sven,

wo du Recht hast...

[Edwin Schefold]

Hallo zusammen

Was dabei doch benötigt wird ist der Abstand vom vorderen Rückmelder bis zur Mitte des Entkupplungsgleises.

Und dann muss die Lok ja um die gesamte Loklänge über den Entkuppler wegfahren, also gesamter Zug minus Lok, als Haltepunkt für dem ersten Puffer, des ersten Wagens hinter der Lok, über dem Entkuppler.
Dann geht es los, dass dann die Wünsche kommen, dass nicht nur die Lok, sondern auch die Lok plus ein, zwei, oder mehr Wagen abgekuppelt werden sollen, und dann wird es sportlich.    

[Sven Spiegelhauer]

Hallo,

und dann kommt der Wendezug mit schiebender Lok. Den Wunsch ansich kann ich verstehen, aber die vielen Varianten des Abkuppeln würden das wieder sehr kompliziert in der Programmierung und im Umgang machen.

[Edwin Schefold]

Hallo Ralf

Schaue dir doch mal diese Beiträge an, vielleicht ist das ja eine Lösung für dich.

Und die Textdatei dazu.

[Helmut Kreis]

Hallo Ralf,

wäre der Einbau einer el. Kupplung mit Funktionsdecoder in den/die Wagen der Züge keine Option?
Somit könnte jede beliebige Lok an jedem beliebigen Ort abgekuppelt werden.

[Ralf Jarosch]

Hallo zusammen,


danke für die Antworten.
Erwin und Sven. Ihr seht das etwas zu eng. Die Funktion muß nur einmal implementiert werden. Dann kann man mehrere FSen anlegen mit unterschiedlich positionierten Entkupplern.
Die Entfernung Entkuppler-Gleisende ist genauso einfach einzutragen wie die Entfernung Signal-Gleisende. Und da die Loklänge ja angegeben wird braucht WDP das nur bei der Berechnung berücksichtigen. Somit ist das ganze mit wenig Aufwand sehr flexibel.

Helmut. Ich habe derzeit ca. 70 Loks. Davon sind 4 mit Telex zum Rangieren. Ca. 5-10 Loks würden sich mit dem Entkuppler der Märklin-Köf als Ersatzteil ausrüsten lassen, die nichtmal sehr teuer sind. Aber was mache ich mit dem Rest. Die Funktionsdecoder und die entspr. Kupplungen wären zusammen sehr teuer. Mit der Softwarelösung ist das viel billiger und eleganter.

Gruß Ralf

[Jürgen Gräbner]

Hallo Ralf,

sicherlich braucht man das “nur“ zu implementieren. Wenn wir das etwas eng sehen liegt das daran, dass man immer auch an den Anfänger denken muss. Die derzeige Anzahl der Anhalteoptionen ist schon recht üppig. Allerdings kann diese Anhaltepositionen jeder nutzen. Bei deinem Vorschlag braucht es ein Entkupplungsgleis an der passenden  Stelle. Also ist die Option nur für wenige Anwender nutzbar.
Hinzu kommt: Würde die Option eingebaut, will der nächste nicht am ersten Fahrzeug trennen sondern am zweiten. Also muss noch ein Schalter rein für die Trennposition...
Ich finde die Idee dennoch gut. Mal sehen...

[Helmut Kreis]

Hallo Ralf,

mein Vorschlag war aber, die Kupplung in den WAGEN einzubauen!
In dem Fall bräuchte man die el. Kupplung nur für die Wagen, die auch für Kuppeln vorgesehen sind. Also z. B. auch einen 2., 3., ... oder letzten Wagen in einem Zug.

[Ralf Jarosch]

Hallo zusammen,

entschuldigt wenn ich jetzt erst wieder schreibe. Habe nicht jeden Tag Zeit und die IMA war ja auch noch.
Ich werde natürlich noch verschiedene Möglichkeiten ausprobieren und durchrechnen, aber ich denke nicht das ich einer von wenigen bin, dem diese Funktion nützen würde. Rangieren tun wir ja alle gern.
Aber damit will ich das Thema abschliesen.

Gruß Ralf