Spoorwegovergang

[Hans Biere]

Beste allen,

Gaande weg komt gezien mijn planning de spoorwegovergang in beeld. Ik heb gekozen voor de nieuwste Viessmann. Hij moet nog geleverd worden maar dat gaat binnenkort gebeuren. Ik breek me reeds het hoofd hoe dit in WDP te realiseren. Het wordt een zeer ingewikkelde zaak naar ik vrees.

De overgang komt te liggen in een dubbelsporig traject. Beide sporen zijn ook nog is tweerichtings verkeer. Kort na de overweg komt ook een aftakkend spoor dat ook in beide richtingen wordt bereden. Dit aftakkende spoor ligt ook in het bereik van de overgang.

Kortom grote drukte rondom de overweg.

Vraag aan het forum: is het sowieso mogelijk dat WDP een overweg bediening aan kan? Wat en waar moet ik op letten c.q. plannen en aanleggen aan meldcontacten om de overweg goed te laten werken? Alle tips hartelijk welkom en bijvoorbaat dank.

Met groet, Hans

[jlt]

Hallo Hans,

Met WDP is dat geen probleem.
Als je de spoorwegovergang in jouw baan is gemonteerd en je sluit dat elektronisch aan jouw Ecos.
Dan kun je in WDP dat realiseren.

In spoorplan-editor voeg je een spoorwegovergang symbool in die rijweg waar je hem hebt neergezet.
In die spoorwegovergang symbool geef je de MA adres op.
Hiermee via deze spoorplan-editor kun je die overgang testen.

Als je dat hebt uitgevoerd, dan ga je naar rijweg-editor en het meest simpele methode is, je vinkt in de stellbedingungen de rmk gedeelte waar de spoorwegovergang staat.
Je kunt het ook voor en na de spoorovergang de rmk aanvinken.
En om het realitischer te maken, koppel een geluid fragmentje vanuit de WDP CD schijf.
Bijv. De trein komt 60 cm voor de spoorovergang dan begint de Andrea verlichting en een belletje te rinkelen, de spoorbomen gaan naar beneden, trein rijdt voorbij en na de spoorovergang gaat alles weer uit.

Met vriendelijke groeten,

Jan Stienstra

[Bob Vermeulen]

Hallo Hans,

Je zult wel gebruik moeten maken van de STW (Seinhuiswachter) voor de besturing van de spoorwegbomen ook dat staat in het handboek omschreven.

Bob

[jlt]

Hallo Bob,

Niet te ingewikkeld maken, als het eenvoudig kan.

Het kan uitstekend met Rijwegen, Diensten regeling, Treinrit Automatiek en de Seinwachtershuis.
Dat laatste wat jij bedoeld, de STW, kun je je ongelimiteerd mee spelen.

Met vriendelijke groeten,

Jan Stienstra

[Hans Biere]

Bedankt Jan en Bob.

Het gaat mij erom hoe ik de contacttrajecten dien in te plannen. Ik denk dat het er niet toe doet op welke wijze je dit proces door WDP laat afwikkelen. Het gaat er m.i. in de eerste plaats om dat de melders juist geplaatst worden.

Of maak ik hier wat dit onderwerp betreft de eerste denkfout?

Ik hoor het graag.

Groeten, Hans

[jlt]

Of maak ik hier wat dit onderwerp betreft de eerste denkfout?

Hallo Hans,

Ik denk het wel.
Je plaatst gewoon de Viessmann overgang op jouw baan volgens de handleiding van Viessmann.
(P.S: Zit daar een motor aandrijving of een servo motor die met schakelaar wordt bedient. Die worden als MA binnen WDP opgegeven. Net als bij wissels.)

Het "verbinden" van RMK met het overgang geschied verder binnen WDP.

Met vriendelijke groeten,

Jan Stienstra

[Kees Polm]

Hallo Hans,

Ik denk dat je een inschatting moet maken van de snelheid waarmee de treinen op de overweg afgaan.
Rijden ze heel hard dan moet je wdp via een melder eerder een signaal laten geven dat de bomen moeten sluiten.
dus een melder op een plek verder bij de overweg vandaan anders zijn de bomen nog aan het sluiten als de lok er al is. Bij langzamer verkeer ligt het wat minder gevoelig. En bij wisselende snelheden moet je met alles rekening houden.
Maar je hele baan is voorzien van rmk's dus er is er altijd wel eentje die bruikbaar is om het signaal aan wdp te geven om de bomen te sluiten en evt andreaskruizen aan te sturen. Omdat je het waarschijnlijk toch gaat regelen via de stw. kun je ook nog een vertraging tot 30 seconden ingeven. dus je komt er altijd uit.

Gr. Kees

[Hans Biere]

Hallo Kees en Jan,

bedankt voor jullie meedenken!

ik plan op al mijn tracten en stationssporen (de oren en ogen van WDP ) meldcontacten in. In het geval van de overweg zal er dus altijd een meldcontact in de buurt zijn die de overweg via WDP aanstuurt.

Met de vele mogelijkheden die WDP heeft lijkt het mij dan geen al te groot probleem een correct werkende overweg op de baan te hebben.

Hoe dat dan met de STW moet wordt voor mij nog een punt van studie want daar heb ik mij tot nu toe nog niet in verdiept. Maar ik begrijp dat met de STW ook weer een nieuwe WDP-wereld open gaat.....

Nogmaals dank!

Groet, Hans

[jlt]

Hallo Hans,

Het onderwerp STW wordt zoals je het weet in De Meern door Bob Vermeulen behandeld.
Het komt goed.

Met vriendelijke groeten,

Jan Stienstra

[Hans Biere]

Beste allen,

De prachtige overweg en alle bijbehorende artikelen zijn binnen! Een leuk filmpje van Viessmann geeft een idee hoe de bomen op en neer gaan...

Zie http://m.youtube.com/watch?v=2FJUG68WYiQ&feature=g-high-u

Zou WDP het zo ook kunnen... 

Groeten, Hans

[Bob Vermeulen]

Hallo hans,

Heb de link geopend en dat lukt maar de film werkt niet (bij mij althans).

Bob

[Hans Biere]

Hallo Bob,

Jammer. Bij mij werkt het wel. Ik kan je helaas in deze niet adviseren. Zie je zaterdag!

Groeten, Hans