Lok Stellt während Fahrt ab Trix Ae3/6 II

[Michel8]

Hallo zusammen

Ich habe folgendes Problem meine Trix Ae 3/6II aus dem Set 22344  stoppt manchmal während der fahrt und bleibt stehen wenn ich den Regler auf 0 stelle und wieder Gas gebe läuft sie sofort wieder an, alle paar Minuten tritt dies auf, es ist auch bei keiner besonderen Stelle auf der Anlage oder Geschwindigkeit .
Die Lok hat einen Esu LokPilot 3 verbaut an diesem sollte es nicht liegen hab kurzfristig einen Lokpilot 4 eingebaut dort tritt dasselbe Problem auf .
Danke für eure Tipps

freundliche Grüsse
Michel

[Karlheinz Battermann]

Hallo Michel,
dann hat Deine Lok intern einen Kurzschluss oder sehr hohen Stromverbrauch und der Decoder schaltet ab.
Dann solltest Du den Motor mal überprüfen / reinigen.

[Michel8]

Hallo zusammen

Anbei ein Bild,  ist alles am Motor wirklich Notwendig könnte der fehler auch daran liegen?
Jetzt hab ich bemerkt das es Hauptsächlich beim Übergang zwischen den Boosterkreisen passiert ich besitze noch eine identische Lok mit dem gleichen Decoder diese läuft einwandfrei.

freundliche Grüsse

Michel

[Ralf Krapp]

Hallo Michel,
nach den Angaben auf der Trix-Internetseite zu der Packung 22344 handelt es sich um zwei Loks, die mit einem HLA-Antrieb und einer 8-poligen Schnittstelle ausgestattet sind. Bist Du Dir sicher, den Dekoderstecker richtig herum eingesetzt zu haben?
Auf Deinem nicht so richtig scharfen Foto ist zu erkennen, dass da noch eine ganze Menge an Entstörkondensatoren vorhanden sind. Üblicherweise bleibt bei einem Umbau auf Digitalbetrieb nur ein Entstörkondensator zwischen den beiden Kohlehalterungen auf dem Motorschild erhalten, die anderen (meist verbunden mit Motorschild und Masse) werden alle entfernt. Vielleicht ist auch das ein Grund, weshalb die Lok zeitweise stehen bleibt.
Dekoder zeigen das von Dir beschriebene Verhalten bei Kurzschlüssen (wie Karlheinz schon erwähnt hat) und bei Überlastung durch höheren Stromverbrauch.
Du solltest also zunächst den Motor und das Getriebe auf ungehemmten Lauf überprüfen. Viel Erfolg.

[Karlheinz Battermann]

Hallo Michel,
in Ergänzung zu den Hinweisen von Ralf würde ich den Motor mal auseinandernehmen.
Hierzu die beiden Federn, die die Kohlebürsten festhalten, zur Seite wegziehen und neben den Messingführungen für die Kohlebürsten platzieren. Dann die beiden Schrauben am Motorschild herausschrauben und Motorschild, Anker und Feldmagnet ausbauen.
Bei dem 5-poligen Anker dann die schmalen Riefen zwischen den 5 Messingblechen mit einem Zahnstocher säubern, denn hier sammelt sich der Grafitstaub vermischt mit dem Getriebeöl und bildet den Kurzschluss, der zum Abschalten des Decoders führen kann.
Auch das Motorschild gründlich von Grafitstaub und Öl befreien, hier hilft sehr gut Druckluft aus der Druckluftdose.
Danach alles kontrollieren und mit ein wenig Öl an den Achswellen des Ankers alles wieder zusammenbauen.
Vor dem Einbau der Kohlebürsten und dem richtigen Platzieren der beiden zuvor beiseite platzierten Federn den einwandfreien Lauf des Motors und Getriebes überprüfen.
Ich wünsche viel Erfolg.

[Michel8]

Hallo zusammen

Habe den Motor auseinander genommen und gereinigt jetzt hab ich folgendes Problem wenn ich die Räder von Hand drehe blockieren sie nach einer halben Umdrehung dasselbe wenn ich versuche zu fahren.
Habe bereits mehrere male montiert und wieder demontiert .
Danke für eure Hilfe

freundliche Grüsse

Michel

[Michel8]

Hallo zusammen
Lok läuft wieder ein kleines Plastikteil war zwischen ein Zahnrad geraten.
Die Lok läuft zwar nach der Reinigung schöner aber vorallem beim einen Boosterübergang stellt mir die Lok immer wieder ab.

Gruss

Michel

[Ralf Krapp]

Hallo Michael,
vielleicht ist bei diesem Boosterübergang eine Phasenverdrehung der Grund. Probiere mal folgendes: Beide Trafos des bewussten Boosters und des anschließenden Boosters (wo die Lok stehen bleibt) überprüfst Du an den Anschlüssen auf gleiche Phase. Das machst Du, indem Du ein Birnchen mit Sockel (z.B. Hausbeleuchtung) mit einem Kabel (z.B.braun) an den Masseausgang des einen Trafos und das andere Kabel (gelb) an den Masseausgang des anderen Trafos anschließt. Brennt das Birnchen, dann besteht hier ein Phasenwechsel. Drehe nun den Stecker desjenigen Trafos um, der den Booster versorgt, wo die Lok stehen bleibt. Das Birnchen sollte nach dem Umdrehen des Steckers nicht mehr leuchten und die Lok (hoffentlich) beim Wechsel des Boosterbereichs nicht mehr stehen bleiben.
Ich hoffe, dass es Dir hilft.

[Helmut Kreis]

Hallo,

diese Prüfung geht in dem Fall auch einfacher, indem einfach die Lampe zu beiden Seiten der beiden Schienenstöße gehalten wird. Auf gleicher Seite darf die Lampe nicht brennen.

[Michel8]

Hallo zusammen

Ihr habt recht wenn ich beim einen Schienenstoss ein Lämpchen hinhalte leuchtet dies ganz schwach wenn ich die Schiene auf der anderen Seite nehme leuchtet das Lämpchen kräftig da muss sich irgendwo ein Kurzschluss befinden ??
Habt ihr eine Idee wo nach ich suchen muss käme evt eine Lok auch in Frage ?
Danke

freundliche Grüsse
Michel

[ottochen (Thomas)]

Hallo Michel,

gegenüber wirst Du immer die Lampe zum Leuchten bringen. Wichtig ist das sie auf einer Seite von der isolierten Schiene die Lampe nicht leuchtet... schwaches leuchten weißt hier schon auf unterschiedliche Boosterspannungen hin!

[Michel8]

Guten Morgen Thomas

Ich habe ein schwaches leuchten bei der Isolierten Trennstelle, was heisst unterschiedliche Boosterspannung ich verwende 4stk.  Power 4 von Uhlenbrock  bei den Speisetrafos habe ich die Massen verbunden so wie in der Anleitung beschrieben.
Muss ich da was ändern ?
Ich werde mal systematisch die Verkablung überprüfen.
Zur Rückmeldung der Wagen verwende ich SMD Wiederstände 12K die in den Radsatz geklebt sind pro Zug sind 2 Wagen Rückmeldefähig das sind dann ca 32 Wagen die solche SMD Wiederstände eingebaut haben.

freundliche Grüsse

Michel

[Helmut Kreis]

Hallo Michel,

vielleicht hab ich mich nicht ganz klar für die Messung ausgedrückt.
Die Messung sollte auf einer Schienenseite rechts und links von der Trennstelle erfolgen. Hier darf die Lampe nicht brennen. Höchstens ganz gering glimmen.  Letzteres kann dann verschiedene Ursachen haben und solle zunächst einmal vernachlässigt werden.
Dann die gleiche Messung auf der anderen Schienenseite machen. Auch da darf die Lampe nicht brennen.
Skizze: x=Lampe, o=isolierter Schienenstoß
          |-----x---|
--------|---o-----|-------

------------o------------

[Michel8]

Hallo Helmut


Ich hab dich schon richtig verstanden es ist nur ein leichtes glimmen zwischen den Schienenstössen
und dies nur auf einer Seite.

Gruss
Michel