seltsames Verhalten von WIN-DIGIPET

[Ch.Riess]

Hallo Zusammen,

ich stecke mal wieder fest.
Ich habe in der Vergangenheit hin und wieder festgestellt, dass Aktionen bzw. nicht ausgeführte Aktionen des Programmes unsinnig erscheinen, da alle für die entsprechenden Aktionen notwendigen Bedingungen stimmen. In solchen Fällen schalte ich das Programm ab, evtl. starte ich Reparieren und Komprimieren und dann fahre ich das Programm wieder hoch. Und wie ein "Wunder" funktioniert alles wieder, obwohl ich keine Einstellung verändert habe. In letzter Zeit nimmt dieses "Programmverhalten" allerdings zu und jetzt habe ich ein Problem, das ich auf meine Art nicht lösen kann.
Ich bin dabei, FS, Profile, iZNF's, ZFA etc. für einen flüssigeren und realistischeren Ablauf feinabzustimmen.
Dazu habe ich mir zunächst für die Ein- und Ausfahrten jedes Bahnhofsgleises eine separate ZFA erstellt, die ich dann Schritt für Schritt teste und ggf. ergänze.
Angehängt habe ich die ZFA für Gleis 3. Ich will vom K19 nach K151 fahren. Die Lok fährt nicht. es kommt die Meldung "FS manuell blockiert". Aber, wie man sehen kann, ist die FS nicht blockiert. Vor ein paar Stunden,habe ich Gleis 2 getestet. Da war diese FS tatsächlich manuell blockiert.
2. Seltsamkeit: Warum fragt das Programm AK's ab, die überhaupt nicht in der ZFA aufgeführt sind (siehe Inspektorprotokoll K79, K94...
Die Logbucheinträge sind i.O. und der Fehlersuchlauf bringt nur ein paar fehlende Anschlußfahren in einer anderen ZFA.

Irgendetwas hat sich wohl verhakt - wo muss ich suchen?
Wer kann mir helfen

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Christian,

aber bei Dir sind doch auch viele Kontakte als belegt ausgeleuchtet, ohne das ein Zug dort auf dem ZNF steht. Da ist etwas nicht stimmig. Kannst ja mal Dein Projekt einstellen. Möglichst genau in der Situation, wo die Meldung auftritt.

[Ch.Riess]

Hallo Sven,

hier das Projekt. Die leeren ZNF auf besetzten Gleisen sind o.k.
Das ist aus 2 Gründen so (vorläufig gewollt):
1. für das Testen brauch ich 4 Loks, 2 Diesel und 2 Dampf jeweils in eine Richtung. Dazu habe ich Züge aufgelöst bzw. mit Loks besetzt, die im Schuppen stehen. damit ist das dortige ZNF leer, obwohl es besetzt und einige ZNF sind nur mit Waggons besetz.
2. Da ich mehrere FS z.B. aus dem SBH zum Bahnhof teste, und immer nur eine FS nach der anderen untersuche, lösche ich die ZN aus den ZNF, die ich im Moment nicht teste, die aber in der ZFA aufgeführt sind.

[Helmut Kreis]

Hallo Christian,

wenn Du alles so auf den Kopf stellst, vermutest Du ein seltsames Verhalten von WDP?

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Christian,

wenn eine Lok/Zug nicht an der Automatik teilnehmen soll, dann kann man diese mit rechter Maustaste auf die Loknummer sperren und muß den Zug nicht komplett aus dem ZNF löschen. Wenn ein unbelegtes ZNF in der ZFA nicht benutzt werden soll, dann kann man es auf Zielsperre setzen. Das ist wesentlich übersichtlicher.

[Ch.Riess]

Hallo Sven,

das stimmt hab ich bisher nicht gemacht. Ich habe das jetzt mal alles wieder rückgängig gemacht, alle leeren ZNF besetzt (bis auf die, wo nur Waggons stehen) die die anderen ZNF wie Du sagst aus dem Verkehr genommen.
Aber die Lok fährt immer noch nicht wegen der gleichen Meldung.

[Ch.Riess]

Hallo Sven,

das Problem mit der manuell blockierten Durchfahrt hab ich gelöst. WIN-DIGIPET hat sich nicht seltsam verhalten sondern völlig richtig. Ich habe meine Gestaltung nicht richtig durchdacht. K18 schließt die DKW am Südkreuz, über die die FS 019>151 geht mit ein, ist aber an anderer Stelle für eine Durchfahrt gesperrt. D.h. K18 kreuzt FS 019>151(ist Bestandteil der FS-Aufzeichnung) und ist für Durchfahrt gesperrt, deshalb kann FS 019>151 nicht starten.

Es bleibt aber die Frage, warum in der ZFA "TEST GL3" die Kontakte 94 und 79 abgefragt werden obwohl sie in der ZFA nicht aufgeführt sind. Das hat zwar bisher auf den Betrieb keine Auswirkungen gezeigt, sollte m.E. aber nicht sein. Ich könnte mir vorstellen, dass bei größeren ZFA die Reaktionsgeschwindigkeit merklich sinkt, wenn AK abgefragt werden, die eigentlich für die ZFA nicht existieren.

[Helmut Kreis]

Hallo Christian,

wo siehst Du denn, dass die beiden AKs abgefragt werden?

[Helmut Kreis]

Hallo Christian,

in der FS-ID habe ich den Kontakt 147 gefunden, der auf Richtigkeit zu überprüfen wäre.

Nachtrag:
Habe den Inspektor mal studiert. In der ersten markierten Zeile finde ich keine Hinweise auf 94 bzw. 79.
In der 2. markierten Zeile sind beide RMKs enthalten.
Die stammen aber aus der mit gestarteten ZFA 57-8!!!
DAs ist neben der Urzeit des Startes zu erkennen.
Erster Eintrag stammt aus der ZFA "völlig Gl3", der 2. Eintrag aus der ZFA 57-8

[Ch.Riess]

Hallo Helmut,

vielen Dank für den Tipp mit der zweiten ZFA. Ich habe das zwar auch gesehen und mich gewundert, wie die da rein kommt, aber nicht daran gedacht, dass diese ZFA ebenfalls gestartet wird. Hab ich abgestellt und es klappt erwartungsgemäß

"in der FS-ID habe ich den Kontakt 147 gefunden, der auf Richtigkeit zu überprüfen wäre." Ich weis nicht was Du hiermit meinst. Den K 147 gibt es, aber der ist in keiner ZFA erwähnt.

[Helmut Kreis]

Hallo Christian,

sorry, habe vergessen die FS-ID mitzugeben. Was hat der Kontakt 147 in der FS-ID 1471 zu suchen?

[Ch.Riess]

Hallo Helmut,

es tut mir leid, ich weiß immer noch nicht was Du meinst. Die FS mit der ID 1471 ist 1-041>042. Dort finde ich keinen K147

[Ch.Riess]

Hallo Helmut,

sorry, bin heute vielleicht etwas "schwergängig".
habe den Kontakt in der FS 1741 gefunden und ihn gelöscht. Der hat dort natürlich nichts zu suchen. Vielen Dank für den Hinweis.