FDL-SBF Fahrstrassen einrichten bei geteilten Gleisen

[Schubisurf]

Hallo,

ich habe eine Frage zum FDL-SBF und zwar zum Einrichten der Fahrstrassen, wenn die Gleise mit zwei IZNFs geteilt sind.
Ist es Sinnvoll vom Startpunkt zum Ziel zwei Fahrstrassen einzurichten?
Oder als Alternative eine Fahrstrasse mit zwei Teilstrecken?

Gibt es da Vor und Nachteile durch, was ist der besserer Weg.

Zur Erläuterung einmal ein Bild, es geht darum von der Wendel in den SBF auf Gleis 1+2 einzufahren:
Variante 1:
Zwei Fahrstrassen von der Wendel zum Signal Gleis 2 und eine weitere zum Signal Gleis 1
oder
Variante 2:
Ein Fahrstrasse bis zum Signal Gleis 1 und die dann in zwei Teilstrecken zerlegen, Teilstrecke 1 bis zum Signal Gleis 2 und die zweite Teilstrecke zum Signal Gleis 1.

Hoffe ich konnte die Frage verständlich stellen und freue mich auf Antworten.
Grüße
Thomas

[Matthias Schäfer]

Hallo Thomas,

1. Du zeichnest Fahrstrassen auf vom ESig zu jedem iZNF im SBhf. Ein Teil dieser FS führen dann auch über ein iZNF, welches vor dem Ziel-iZNF liegt.

2. Dann zeichnest Du FS (innerhalb des SBhf) von jedem iZNF zum nächsten, ggf. auch zum übernächsten auf, wenn eben mehr als zwei iZNF hintereinander liegen.

3. Keine "Teilstrecken", Du meist Teilfreigaben???

Ein Zug fährt dann, wenn alles frei ist, ggf. bis zum vordersten iZNF vor, wenn vorne besetzt ist nur bis zum weitest möglichen. Und wenn dann vorne frei wird, rückt der FDL den Zug vor.

Alles nur ganz normale FS. Den Rest macht der FDL

[Schubisurf]

Hallo Matthias,

danke für Deinen Antwort, nur ob ich das richtig verstanden habe.

1.) Also eine Fahrstrasse ESig-Wendel zum IZNF Gleis 2, eine Fahrstrasse ESig-Wendel zu Gleis 1 und eine Fahrstrasse Esig-Gleis 2 zu HSig-Gleis1.

Also drei Fahrstrassen für die Einfahrt in das Gleis?

zu 3.) Doch ich meinte bei den Fahrstrassen schon die "Teilstrecken", Kapitel 6.5.5. hatte ich gestern Abend noch mal gelesen, wenn ich das richtig verstanden habe, spart man dadurch Fahrstrassen und es bleibt übersichtlicher, ich weis nur nicht ob der FDL-SBF damit umgehen kann.

Grüße
Thomas

[Konrad Schwarzjirg]

Hallo Thomas!
Siehe Bild

Eine FS von E-Sig nach 1A
eine FS von E-Sig nach 1B
eine FS von 1B nach 1A

Eine FS von E-Sig nach 2A
Eine FS von E-Sig nach 2B
eine FS von 2B nach 2A

bei den FSen von E-Sig kannst du eine Teilfreigabe 1 machen um das StartZNF möglichst früh frei zu geben
bei den FSen von B-A ist die Teilfrage eigentlich relativ sinnlos

[Schubisurf]

Hallo Konrad,

danke dann hatte ich das von Matthias richtig verstanden.

Vielen Dank für Eure Antworten, dann kann ich jetzt viel Fahrstrassen erstellen  .

Kann denn noch einer Antworten, wenn man das mit den 2 Teilstrecken innerhalb einer Fahrstrasse verwendet?

Grüße
Thomas

[Torsten Junge]

Hallo Thomas,

wie du kannst schon FS erstellen! Hast du deine Holzarbeiten fertig"

Im Schattenbahnhof keine Teilstrecken. Nur FS von ZNF zu ZNF.

Das sollten wir sonst beim Kaffe/Tee besprechen.

[Schubisurf]

Hallo Torsten,

wie du kannst schon FS erstellen! Hast du deine Holzarbeiten fertig"

, ja der erste Teil ist fertig, die Gleise liegen und für den Einfahrtsbereich sind auch schon 30 Rückmelder aktiv  .
Das Beste ist, ich habe schon die ersten Züge mit dem IZNF punktgenau angehalten bekommen, da kann man nur begeistert sein von WDP.

Das mit dem Kaffee/Tee ist eine gute Idee, bist herzlich eingeladen . Melde Dich mal nächste Woche, dann fachsimpeln wir mal an der Anlage.

Vielleicht schaffe ich auch noch am Wochenende die Weichen alle zu elektrifizieren, dann kann man im Eingangsbereich schon mal mit dem FDL-SBF probieren :-).

O.k. dann werde ich heute Abend mal die Fahrstrassen alle für den Eingangsbereich anlegen.

Grüße
Thomas

[limagolf10]

Moin Thomas,

O.k. dann werde ich heute Abend mal die Fahrstrassen alle für den Eingangsbereich anlegen.

... und was machst Du den Rest des Abends?  .
Mit dem FS-Assistenten hast Du doch alle Einfahrts-FS in einem Rutsch angelegt, inkl. 1.Teilfreigabe für das Einfahrts-ZNF und vor allem fehlerfrei. Gut, die Aufrück-FS müssen einzeln erstellt werden, das dauert etwas länger. Dann noch alle FS in die ZFA übertragen (damit die Übersicht gewahrt bleibt, Grüppchen bilden, z.B. "Einfahrten iZNF1", "Einfahrten iZNF2", ..., "Aufrücken iZNF1->iZNF2", usw). Den FDL-SBS einrichten und schwupps arbeitet die Schattenahnhofsteuerung zumindest für die Einfahrt schon mal perfekt.
Dann bleibt viel Rest des Abends zum Ausprobieren und Spaß haben ....

[limagolf10]

Hallo Thomas,

... und noch ein Tipp, bevor Du die FS für den SB erstellst:
Bring in den Namen der iZNFs vor den Ausfahrtsweichen die GleisNr. oder -Bezeichnung unter (z.B. "G05 623", wobei "G05" für "Gleis 5" steht und "623" die Nr. des RMK ist). Dann erkennst Du im FDL-Statusfenster leichter, welches Gleis zur nächsten Ausfahrt vorgesehen ist.
Ich kann mir jedenfalls bei den vielen RMKs nicht merken, welches Gleis sich dahinter verbirgt  ...

[Sven Spiegelhauer]

Hallo,

der Hinweis von Lothar ist nicht nur für den FDL-SBS sinnvoll, sondern generell in WDP hilfreich. Ich würde das in diesem Fall sogar so machen. Gl05a bzw. Gl05b. Dann kann man bei hintereinander liegenden iZNF noch sehen, welches im Gleis5 gemeint ist. Auf die RM-Nummern kann man da auch verzichten falls der Text zu lang ist.

[Schubisurf]

Moin Lothar,

immer schön von Dir zu lesen.....

... und was machst Du den Rest des Abends?

DU KLEINER SPAßVOGEL.....ich kämpfe noch mit WDP, aber es wird langsam alles, habe gerade gesehen das ist im GBS auch noch einen Zeichenfehler hatte, aber ist schon korrigiert.

Ich kann mir jedenfalls bei den vielen RMKs nicht merken, welches Gleis sich dahinter verbirgt

geht mir genauso, habe nebenbei noch eine Exceltabelle wo ich alles Pflege, damit man überhaupt durchsieht. 
Werde das mal mit den Namen anpassen, da steht jetzt nur die RM-Nr. drin, also nochmal alle aufmachen und die Gleis-Nr. erweitern. 
Gibt es da noch mehrere Tips auf die man achten soll bevor die Fahrstrassen erstellt werden?

Hallo Sven,
ja das ist eine gute Idee mit den Buchstaben, obwohl meine Gleisabschnitte vorne immer die kleinere Zahl haben und der Einfahrtteil immer plus 1 ist es da Sinn die Buchstaben a und b mit zusetzen?

Danke für Eure Tipps
Grüße
Thomas

[Matthias Schäfer]

@ Sven:

Wieder eine super Idee, kleine Ursache, große Wirkung für die Übersichtlichkeit!

Danke

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Thomas,

obwohl meine Gleisabschnitte vorne immer die kleinere Zahl haben und der Einfahrtteil immer plus 1 ist es da Sinn die Buchstaben a und b mit zusetzen?

Die Buchstaben kannst Du mit reinnehmen. Die Bezeichnung solltest Du direkt im ZNF/iZNF eintragen. Wenn Du dann FS erstellst, werden diese Namen direkt übernommen. Schon erstellte FS kannst Du im FS-Editor per Menueintrag ändern. Erspart das manuelle eingeben.

[limagolf10]

 Hallo Thomas,

... ein bißchen Spaß muß sein ...

... und eine gut geführte "Exceltabelle" ist ab einer gewissen Anzahl (nicht nur von RMKs) zur Doku unerläßlich.

Gibt es da noch mehrere Tips auf die man achten soll bevor die Fahrstrassen erstellt werden?

Klar habe ich noch einen:
Da ja der Platz im Feld "Name" recht beschränkt ist (7 Zeichen) und es eventuell einige GleisNr. mehrfach auf der Anlage existieren, kommt in das Feld "Beschreibung" alles Wichtige zu dem RMK/ZNF rein. Wenn man sich dann strikt an ein System hält, bekommt man selbst im FS-Editor eine gute "Grüppchenbildung" hin und kann Fahrstrassen sehr schnell finden bzw. zuordnen (sehr hilfreich, wenn man später mal einen ganzen Satz FS ändern muß).
Hier als Beispiel: "HBf Gl03-mi" bedeutet Hauptbahnhof, Gleis 3, mittlerer RMK. Das Gleis hat 3 RMKs und wird für beide Fahrtrichtungen benutzt, mittlerer RMK ist das ZNF.
Wenn man dann im FS-Editor nach der Beschreibung sortiert, dann sind alle FS, die mit HBf beginnen, schön untereinander aufgelistet. Sollte man nach der FS noch etwas an dem Namen/Beschreibung der RMKs geändert haben, gibt es ja im Kontextmenü die Zeile "abc Fahrstraße automatisch benennen" ... und alles ist okay. (Sven war mal wieder etwas schneller  )
Gutes Gelingen und viel Spaß noch heute Abend ...