Entkupplungsgleis zeitgesteuert

[HJB1]

Hallo,
ich steuere zu Zeit mein Entkupplungsgleis mittels Rückmeldung RM
mit Einsatz von KE84 im Gleisbild.
RM X Magnet ein, RM Y Magnet aus.
Da der Magnet bei diesem Verfahren zu lange bestromt wird
möchte ich durch RM X  und Timerzeit die Zeit verkürzen.
Wie muß ich vorgehen??

MfG
Hans Joachim

[Edwin Schefold]

Hallo Hans Joachim

baue ein Timermodul von Gerd Boll ein, und du hast das was du brauchst.

Siehe http://www.bmbtechnik.de/timer.html

Dies ist bei mir so im Einsatz und funktioniert prima!

 

[HJB1]

Hallo Edwin,
Danke für Deine Antwort. Beim Erstellen des Gleisbildes kann bei der Adressvergabe
für das Entkupplungsgleis eine Zeit eingestellt werden. Diese kann doch bestimmt
irgendwie für die Bestromungszeit genutzt werden??
MfG
Hans Joachim 

[Edwin Schefold]

Nochmal Hallo

Nun,ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass dies mit der Zeiteinstellung nicht so ganz funktioniert. Denn je nach Länge der Lok, kann diese Zeit zu kurz sein und es bbraucht ja auch eine gewisse Zeit bis eine Lok vom Rückmelder bis zur Entkupplunggleis vorgefahren ist, bzw. bis die Kupplung über dem Entkuppelgleis ist.

Hier bittet sich der Timer an, weil sowohl die Zeit bis der Entkuppler mit Strom versorgt wird, als auch die Zeit wie lange er mit Strom versorgt werden soll, eingestellt werden kann.

Siehe hierzu auch noch mal diesen Beitrag an. http://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=49416.msg49518#msg49518

[HJB1]

Hallo Edwin,
ohne mich in die Materie mit dem Tiner eingearbeitet zu haben,
vermute ich es handelt sich um eine gesonderte Hardware. Bleibt im
Augenblick für mich die Frage offen, wie wird der Timer gestartet?
Durch RM und mittels Parameter wird der Timer gesteuert?
Mittels Delay und Haltedauer? Wenn die Fragen über Deinen Link
beantwortet werden sehe ich da nach.
MfG
Hans Joachim

[Edwin Schefold]

Hi Hans Joachim

Ja, deine Vermutung ist richtig!
Der Timer wird über einen Magnetartikeldecoder angesteuert, und dieser widerum über die Fahrstrasse als Folgeschaltung.
In dem zweiten Link ist eine kleine Videosequenz, wo der Entkuppelvorgang zu sehen ist.

[HJB1]

Hallo Edwin,
kurz gesagt Danke.
MfG
Hans Joachim

[Jan Pohl]

Hallo Hans Joachim,

ich habe den Entkuppler im Profil eingebunden.
Lok hält vor dem E Gleis: ->Fahrstraße zum entkuppeln:
-Lok fährt vor bis Kupplung über den Entkuppler
-Stop 000 imProfil-Entkuppler schaltet(vieleicht bräuchte man hier kein Zeitmodul, falls der "Klick" zum Entkuppeln ausreicht)
-Lok zieht ohne Wagen vor bis zum Stoppbefehl

Die "Haltezeit" ist zur Zeit nur Hardwareseitig zu verwirklichen. Wie Edwin schon beschrieben hat, mit einem Zeitmodul von Gerd Boll. Aber auch Tams bietet elektronische Zeitschalter an (sehr kompakt). Empfehlenswert ist auch Magnetartikeldecoder mit Zeitfunktion benutzen. Zum Bsp. Lenz. Hier können die Decoderausgänge programmiert werden.
Ich habe die Kombination aus LDT S-Dec4-DCC mit Gerd Boll Zeitmodul.

Jan

[HJB1]

Hallo Jan,
habe noch etwas länger experimentiert. Mittels neue RM Längen funktioniert die Abkupplung
für einen Triebwagen mit Anhängern. Da meine Triebwagen unterschiedliche Längen haben
werde ich die Lösung von Edwin Boll realisieren. (DB Bezeichnung Triebwagen = Lok)

MfG
Hans Joachim

[Thomas Reitel]

Hallo Herr Buchholz

Kleiner Tipp von mir

Ich habe auch experimetiert mit Entkupplungsgleisen,Timermodul usw.es gab immer Probleme mit dem genauen anhalten usw.
Dann habe ich mich entschlossen eine Roco Digitalkupplung mit NEM Schacht zu kaufen und habe diese mit einem Decoder zusammen  in einen Wagen ! eingebaut.Jetzt habe ich über den Programmteil " Profile " im Bahnhof einen "Lokwechsel " realisiert ohne Probleme.
Funktioniert super

Grüße aus Buchholz
T.Reitel 

[Jan Pohl]

Hallo Herr Reitel,

das mit Stopptiming habe ich relativ gut im Griff. Ich lasse den Zug im Bahnhofsgleis vor dem E-Gleis stoppen. Eine folgende Fahrstraße zum Entkuppeln des Zuges wird mit dem Profiliditor optimiert. Dabei sind meine Abweichungen um die 5mm. Ausreichend, würde ich sagen, oder?
Aber zum Bsp. meine BR 120 von Gützold hat einen großen Pflug. Hier bleibt der Entkuppler hängen. Hier bewert sich natürlich meine Rocodigitalkupplung. Aber nicht jede Lok besitzt einen NEM Schacht oder ist in ihrer Aufnahme nicht so stabil (BR106 Gützold Kupplung hängt nach unten), so das die relativ schwere Digitalkupplung  leider nicht effektiv eingesetzt werden kann.
Also sollte man doch mehrere Lösungen im betrachtziehen.
Testweise habe ich auch zwei Krois Analogkupplungen im Einsatz.(NEM Schacht vorrausgesetzt) Ein kleiner Permanentmagnet wird dazu an der Entkupplungsstelle ins Gleis geklebt. Der Zug fährt drüber und kuppelt ab. Im Endbahnhof perfekt. Es muß ja eh ein Lokwechsel erfolgen. Auf dem Streckenbf., naja sehr bescheiden, wenn der Zug ohne Wagen weiterfährt. Hier könnte ein Elektromagnet die Lösung sein. Wird von Krois nicht angeboten.
Nachteilig wirkt sich auch das Vorentkuppeln bei einer Digitalkuplung aus. Diese wird nicht eingeschaltet. So kann ein Zug nicht neu positioniert werden, wenn zum Bsp. der letzte Wagon im Bogen steht. Dieser muß aber zum ankuppeln wieder in die Gerade. Das ist so ein Problemchen, wofür es auch noch keine Preiswerte Lösung gibt!

Grüße von der Zwenkauer Seenplatte 
Jan