Zugnummernfeld in 2 Richtungen benutzen ?

[Dirk Streuber]

Hallo Stefan,

heißt das dass sich der Pfeil im Symbol dreht wenn die Lok andersrum eingefahren ist oder wie muss ich mir das vorstellen.

wie Peter schon schrieb, ist der Erlaubnispfeil auch bei mir in den Fahrstraßen aufgezeichnet. Da die Richtung in der Fahrstraße bekannt ist, wird der Erlaubnispfeil auch in dieser Fahrtrichtung aufgezeichnet. Eines was bei mir "Gesetz" ist:
Ich führe niemals einen Fahrtrichtungswechsel am Ende einer Fahrstraße über ein Profil aus. Das heißt, die Lok bleibt bei mir immer in der Fahrtrichtung stehen, wie sie das ZN-Feld befahren hat, auch wenn es ein Stumpfgleis ist! Ein notwendiger Fahrtrichtungswechsel wird bei mir immer zu Beginn einer FS/ZF durchgeführt. 

[Joachim Frederick]

Hallo Dirk

Ich führe niemals einen Fahrtrichtungswechsel am Ende einer Fahrstraße über ein Profil aus. Das heißt, die Lok bleibt bei mir immer in der Fahrtrichtung stehen, wie sie das ZN-Feld befahren hat, auch wenn es ein Stumpfgleis ist! Ein notwendiger Fahrtrichtungswechsel wird bei mir immer zu Beginn einer FS/ZF durchgeführt.  Cool

ich handhabe dieses wie die Lok in der nächsten FS weiter fährt. Rückwärts in einem Stumpfgleis dann Fahrtrichtungswechsel innerhalb der FS über Profil.
Also wie beim Autofahren. Rückwärts in die Parklücke und Vorwärtsgang rein, Motor aus.

So kann es mir nicht passieren das die Lok verkehrt rum steht als wie sie weiter fährt. Bsp. beim Pendelzug. Entweder fährt dieser Rückwärts aus dem BF oder vorwärts weiter und zurück. Der hat dann 2 verschiedene Fs/ZF. Denn nicht jede Lok mit deren FS haben Profile

[Dirk Streuber]

Hallo Joachim,

ich handhabe dieses wie die Lok in der nächsten FS weiter fährt. Rückwärts in einem Stumpfgleis dann Fahrtrichtungswechsel innerhalb der FS über Profil.
Also wie beim Autofahren. Rückwärts in die Parklücke und Vorwärtsgang rein, Motor aus.

es bleibt jeden selbst überlassen, wie er es mit dem Richtungswechsel handhabt. 

Ich habe bei mir Fahrstraßen, besonders für Triebwagen, ICE und Wendezüge, welche meine Bahnhöfe von einen ZN-Feld aus in beide Richtungen verlassen können. Hier spielt die ZFA sehr gut mit, wenn es mal in die eine Richtung nicht weitergeht, dann wird gewendet.  Hier wäre es fatal, wenn ich vorher einen Zug über ein Profil wende. Deshalb mache ich das bei mir einheitlich, so gibt es auch keine Verwechslungen. Daher kommt der Wendebefehl bei mir nur aus der AK/ZFA, so funktioniert es auch ohne Profil als Standardfahrt. Die Wende im Profil nutze ich nur bei Spezialfahrstraßen.

[Jürgen Gräbner]

Hallo zusammen,

ich handhabe das genauso wie Dirk. Der Wendebefehl für normale Züge im Bahnhof wird in der Automatik gegeben. Ich habe mich nicht dazu durchringen können die Befehle im Profil unterzubringen, weil ich sonst bei Standardfahrten im "Nirwana" lande Dadurch brauche ich auch keine Richtungspfeile in den Bahnhöfen.
Im Profil wird nur bei rangierfahrten gewendet.

[Markus Herzog]

Hallo,

ich mache es auch so wie Jürgen und Dirk. Im Prinzip ist es auch so von der Programmkonzeption so vorgesehen worden, dass die Wendebefehle für Stumpfgleise etc. in der Automatik eingegeben werden, so dass es vollkommen egal ist ob man Profile oder Standardfahrten nutzt und die Wendebefehle der Profile waren eher für Zick-Zack-Rangierfahrten geplant.

Grüße
Markus