Bremsen nach verlassen eines RMK?

[Thomas Wilcke]

Hallo

Kann man mit WDP eigentlich folgendes erreichen?

Im Schattenbahnhof sollen die Züge nach Verlassen eines RMK laut Profil abgebremst werden, bis zum Stillstand.
Dazu muß der letzte Wagen natürlich leitfähige Achsen haben.
Damit könnte man sich eine Menge Kontakte sparen, da es ja egal ist, in welches Gleis der Zug einfährt.
Da würde also nuir noch ein Kontakt pro Abstellgleis ausreichen.

Gruß
Thomas

[Dirk Streuber]

Hallo Thomas,

Im Schattenbahnhof sollen die Züge nach Verlassen eines RMK laut Profil abgebremst werden, bis zum Stillstand.

nein! Es ist so nicht vorgesehen, dass Profilereignisse erst ausgeführt werden, wenn der RMK wieder frei ist.

Wenn aber ein Zug erst anhalten soll, wenn der Zielkontakt besetzt und ein bestimmter RMK (Weiche) frei sein soll, dann kann dieser RM als K2 in der Zielfreigabe eingetragen werden. Der Zug hält aber erst an, wenn die Zielfreigabe erfüllt ist! 

[Thomas Wilcke]

Jo, danke, das reicht doch. 

Gruß
Thomas

[Stefan Lersch]

Hallo Thomas,

ich schätze mal, besagter RMK, der frei sein muss, wäre dann bei dir die letzte Weiche oder die gesamte Weichenstraße. In diesem Forum wird immer wieder auf die Gefahren von "frei"-Abfragen hingewiesen, derer man sich bewusst sein sollte: Wagons, die ja doch recht leicht sind, können schon mal schnell den Kontakt zum Gleis verlieren und dann wird der Abschnitt u. U. als frei gemeldet. Wir N-Bahner sind von dem Phänomen noch mehr betroffen, da unsere Wagons besonders leicht sind (gerade die Güterwagen).

Ich habe mich daher entschieden, "frei"-Abfragen möglichst zu vermeiden und will die Rückmeldung von Wagons (fange damit erst gerade an) hauptsächlich für die Erkennung liegen gebliebener Wagons nutzen - und für die schönere Anzeige in WDP.

[Thomas Wilcke]

Hallo Stefan

Da hast Du sicher recht.
Man müßte da irgendwas einbauen, das erst freigibt, wenn z.B. 200ms kein Verbraucher mehr erkannt wurde.
Vielleicht kann man das auch mit einer Lichtschranke lösen.
Aber die wird eventuell auch durch Lücken zwischen den Wagen oder sonstwas wieder frei gegeben.
Da könnte man aber eventuell mit einem Kondensator Abhilfe schaffen.

Also doch ein RMK je Gleis zum halten. Das reicht ja. Ist wohl am Sichersten.

Ist alles nur eine Überlegung. Plane momentan auch noch...

Gruß
Thomas

[Joachim Frederick]

Hallo

für eine gesicherte Rückmeldung gibt es hier einen älteren Beitrag mit SMD oder Roco-Widerstandsachsen

müßte man mal suchen

[Stefan Lersch]

Hallo Joachim,

bislang gibt's nur ganz wenige Widerstandsachsen in N und die sind sehr teuer. Einen Beitrag über SMDs gab's von mir, http://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=58472.0. Meintest du den?

[Oliver L.]

Thomas,

ich hatte genau dasselbe Problem, und das wurde bestens gelöst durch virtuelle Kontakte. Bei mir war es ein rückwärts rangierender Zug. Ich hab einen Kontakt angelegt, den der Stellwerkswärter als besetzt meldet, wenn die ganze Rangierstrecke frei ist. Diese Besetztmeldung nütze ich dann wieder mit dem Profil, um die Fahrtrichtungsumkehr zu schalten.

Wenn Du nach "virtuellen Kontakten" schaust, findest Du genau das, was Du brauchst...

Oliver

[Joachim Frederick]

Hallo Stefan

ich meinte einen Beitrag vom ehem. Forummitglied G. Bott, Dessen alter Beitrag müßte jetzt vom " Gast " sein

[Stefan Lersch]

Hi Joachim,

ja, Gian hat sehr viel dazu geschrieben. Wer suchet, der findet.

Bis Samstag!

[Joachim Frederick]

Hallo Stefan,

hab etwas gefunden

http://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=3552.0 Michael Helbig mit Bild

http://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=56276.15 Gian ganz unten seite 2 ohne Bilder (?) aber mit Beschreibung