speed-cat

[Urs Eggli]

Hallo zusammen
Das Einmassen mit speed-cat ist, so nehm ich mal an, einfacher wie über WDP.
Aber.......
...... wie genau ist denn dieses Einmessen??
Wenn nur die Lok eingemessen wird, ist diese sicherlich schneller, wie wenn Wagen angehängt sind und es aufwärts geht. Kommt in den Schweizer Bergen so vor.

Oder verstehe ich da etwas falsch ?

Danke und Gruss

[Wilfried Girmscheid]

     
              Hallo Urs

  Belade einmal deinen Tipolino mit 5 gestandenen Frauen , dann fährst du den Berg mit
  vollgas ,je einmal hoch und runder . Beobachte dabei deinen Tacho !

               Gruß aus SAYN

                      Wilfried

[Urs Eggli]

Hi
Der Tacho ist unterschiedlich,da sich die Räder mal langsamer, mal schneller drehen.
Aber..........
WDP gibt der Lok ja nicht die Drehzahl der Räder vor.........

Oder versteh ich da etwas falsch?

Gruss

[Dieter Lipka]

Hallo Peter,
ich wollte deinen link probieren,geht aber nicht , denn es muß sich um youtube handeln. Youtube ist in der Türkei leider gesperrt.

Trotzdem Danke.

[Dieter Lipka]

Hallo Jürgen,
danke für Darstellung der Dinge aus der Sicht von jemanden der praktische Erfahrung mit dem Gerätchen hat.

[Peter Ploch]

Hallo Dieter,

ja es ist youtube, deshalb konntest Du auch der HP von KPF-Zeller das Video nicht öffnen!

[Jürgen Gräbner]

Hallo Urs,

Hallo zusammen
Das Einmassen mit speed-cat ist, so nehm ich mal an, einfacher wie über WDP.
Aber.......

nichts durcheinanderbringen: Der Vorgang des Einmessens (damit WDP weiß, wie schnell die Lok bei welcher Fahrstufe ist) geschieht sinnvollerweise immer mit WDP: Eine Möglichkeit ist das Einmessen per Kontaktstrecken, die zweite ist die per Speed Cat. Wird per Kontaktstrecke eingemessen, steuert WDP die Lok auf den Kontaktstrecken hin- und her. Dabei wird dann die Zeit gestoppt und durch die angegebene Länge der Kontaktstrecke in eine Geschwindigkeit umgerechnet. Beim Messen über Speed Cat wird die Lok auf dem Prüfstand für eine vorgegebene Zeit in den zu messenden Fahrstufen angesteuert und die Geschwindigkeit abgelesen. Der Vorteil beim Einmessen über Speed Cat ist, dass es schneller geht, da die Zeit zum Messen der einzelnen Fahrstufen immer gleich ist. Beim einmessen über Kontaktstrecke dauert es in den unteren Fahrstufen natürlich seine Zeit, bis die Lok die Messstrecke befahren hat.
Was unabhängig davor auch noch gemacht werden sollte ist, die Lok auf ihre Vorbild Vmax einzustellen. Dies geht mit dem Prüfstand sehr gut, wenn man mit der IB die Lok per Hauptgleisprogrammierung einstellt. Dabei kann die Lok auf dem Prüfstand "fahren" während man die CV per Hauptgleisprogrammierung ändert. Die Lok wird dann sofort schneller oder langsamer.

Warum sollte die Vmax im Decoder eingestellt werden und nicht in der Lokdatenbank über "Höchstfahrstufe"? Ganz einfach: Beim Einstellen der Geschwindigkeit in der LokDB gehen reale Fahrstufen des Decoders verloren. Nehmen wir an, der Decoder kann ohnehin nur 14 Fahrstufen und die Lok soll maximal 140km/h fahren, dann kann man die Geschwindigkeit nur in 10er Schritten einstellen (10; 20...) da einfach nicht mehr FS vorhanden sind. Dreht man dann noch in der LokDB die höchste FS auf zum Beispiel FS 10 herunter, dann werden die Sprünge in der Geschwindigkeit noch größer (14, 28...)

[Jürgen Gräbner]

Hallo zusammen

Belade einmal deinen Tipolino mit 5 gestandenen Frauen , dann fährst du den Berg mit
  vollgas ,je einmal hoch und runder . Beobachte dabei deinen Tacho !

bei modernen Decodern gibt es eine Lastregelung. Da ist dann die Geschwindigkeit berghoch und bergrunter gleich. 

[Peter BR44]

Hallo Dieter!

Mit dem Rota Fix fixiert man die Lok auf dem Rollenprüfstand und kann dann Rollenprüfstand samt Lok umdrehen. Übrigens funktioniert der Rotafix nicht am H0-Prüfstand maxi! Keine Sorge die Loks hüpfen auch ohne RotaFix nicht vom Prüfstand.

Gruß

Thomas

Hallo Zusammen,

Rota Fix ist nicht nur dafür gedacht, dass man eine Lok auf den Kopf stellen kann oder als Sicherung zum ein messen.
Es ist viel mehr gedacht, um eine Lok zu fixieren und Wartungsarbeiten in jeder Lage vorzunehmen zu können, ohne diese jedes Mal wieder auf dem Rollenprüfstand neu aufsetzen zu müssen, um einen Probelauf durch führen zu können.


Gruß

Peter