Problem in der ZFA

[Jan Pohl]

Hallo Moba Freunde,

ich komme leider allein nicht weiter.
In meinen End-Bf. kommt ein GZ an und die GZ- Lok kuppelt ab. Eine bereit stehende Rangierlok soll an den GZ ankuppeln und den GZ in ein anderes Gleis rangieren. Ich möchte aber das die Rangierlok erst nach einer geraumen Zeit an den GZ kuppelt und nicht gleich los fährt, weil der Zufallsgenerator gerade diese ZF aufruft (Wartezeit nach Ankunft).
Dazu habe ich im ZFA Editor die FS/ZF "Rangierlok ankuppeln" den Zielkontakt von der GZ-Lok FS "Güterzug Einfahrt" eingetragen (xxx*) und eine Wartezeit nach Ankunft eingetragen. Aber diese Zeit wird ignoriert. Also so funktioniert das leider nicht so.
Wie sehen eure Lösungen aus?
Das ist auch interessant für zwei Personenzüge, die im Bf auf einander warten, so dass die Preiserlein umsteigen können.

vielen Dank schon im Vorraus für Euer Bemühen


Jan

[Bob Vermeulen]

Hallo Jan,

Warum nicht ein teller in the STW machen?

[Stefan Lersch]

Hallo Jan,

ich würde wahrscheinlich mit Profilen fahren und dort eine Wartezeit eintragen.

Teller (niederländisch) ist übrigens der Zähler auf deutsch.

[Joachim Frederick]

Hallo Jan,

ich würde auch mit einem Zähler oder Schalter das machen. Den MA schaltet dann die Lok die abkuppelt und wenn diese auf ihren Zielkontakt steht. Oder Profil mit Wartezeit und MA eintragen, diesen dann als Bedingung in der ZFA aufnehmen.

[juemo]

Hallo Jan,

ich habe meine Loks eingemessen und für die gesamte Anlage Profile mit der Lok-ID 0 eingerichtet. Über einen Schalter kann ich die gewünschte(n) Lok(s) im Schattenbahnhof aktivieren. Sie fahren eine Runde über die Anlage und verschwinden wieder im Schattenbahnhof. Nun wollte ich auch eine andere Lok für eine Wageneinheit nutzen und habe mir folgende Fahrstraßen in der ZFA eingerichtet.

Der Zug kommt aus dem Schattenbahnhof und fährt in ein vorgegebenes Gleis des BHF`s
Über einen RMK wird eine Lok im Lokschuppen angefordet.
Sie fährt über die Bühne in das Bahnhofsgleis neben den wartenden Zug.
Die Lok des wartenden Zuges wird automatisch abgekuppelt und verschwindet im Untergrund.
Die wartende Lok setzt sich vor die Wagen und verlässt den Bahnhof Richtung Anlage.
Die abgekuppelte Lok kommt aus dem Untergrund und fährt über die Bühne in den Schuppen.

Der Lokwechsel ist Matrixgesteuert und funktioniert mit der Kupplung von der Tante ohne Probleme. Er kann in der ZFA unter Optionen zu/abgeschaltet werden. Es fahren übrigens noch andere Züge während des Lokwechsels über die Anlage. Ich habe 3 Bahnhöfe eingerichtet und somit entsteht ein aufregender Zugverkehr. Mein Vorschlag, nutze einfach mal die Möglichkeiten der Matrix. Ich habe mich lange dagegen gewehrt! Irgendwann nutze ich auch mal den Stellwerkswärter intensiver. 

[Jan Pohl]

Hallo Mobafreunde,

Ich mußte erst einmal einen Blitzschaden, der zum Computerausfall führte beseitigen. (Nun steuere ich mit dem Laptop und da tritt der Ärger mit den USB Problemen auf.)
So kann ich erst jetzt auf Eure Anregungen reagieren. Einige Hinweise muss ich leider erst nach hinten schieben, da ich noch mit 10.3 fahre. Aber das soll sich langfristig ändern.
Ich verwende die Zähler- und Magnetartikelbedingungen, sowie auch die Matrix in der Automatik. Auch der Stellwerker hat seine Aufgaben. Weniger im Automatikbetrieb, mehr bei der ganzen Signalisierung. Aber bei allen Tools kann ich keine Zeitkomponente für zwei unabhänige Loks realisieren realisieren. Jedenfalls nicht mi der 10.3 Version.

Ich habe das mit dem AK in der ZFA so verstanden, das die Zeit nach Ankunft auf den Kontakt bezogen ist, d.h. wann dieser Besetzt wurde. Ist das so? Dann müsste es ja doch funktioniern.
Ich habe auch die Abfragezeit auf 500 msec gesetzt. Damit wir das ganze auch schon träger.

vielen Dank

Jan

[juemo]

Hallo Jan,

was bitte ist die Version 10.3?

Die Zeitkomponente nach Ankunft, bezieht sich nach meiner Meinung auf das Ausführen der Fahrstraße. Das klappt bei mir ohne Probleme. Bei einer eingstellten Zeit von z. B. einer Minute, prüft WDP nach der eingestellten Zeit, ob die Fahrstraße ausgeführt werden kann. Diese Zeit mit der Stopuhr zu üerprüfen, ist allerdings erfolglos, denn WDP prüft auch ob die Fahrstraße gestellt werden kann. Das kann zu Verzögerungen führen und nach meinem Gefühl wird die Zeit eher überschritten.

[ottochen (Thomas)]

Hallo Jürgen,

Jan hat noch die ProX Version intern als 10.x genannt!

[Markus Herzog]

Hallo zusammen,

Ich habe das mit dem AK in der ZFA so verstanden, das die Zeit nach Ankunft auf den Kontakt bezogen ist, d.h. wann dieser Besetzt wurde. Ist das so? Dann müsste es ja doch funktioniern.

Fast genau...genauer: Die Zeit läuft ab dem Punkt wo die Lok diesen Kontakt erreicht hat und das ZN-Feld belegt ist.

was bitte ist die Version 10.3?

ProX.3.... genauso wie die 2009.3 intern als 11.3 numeriert ist.

Grüße
Markus

[Jan Pohl]

Danke Juemo,
das ist richtiger die Pro X.3 (Version 10) der Vorgänger von der jetzigen 2009.

Ich habe einen Zähler am Ende des Profiles der Einfahrstraße eingebaut. Dieser wir nach 90sec +1 geschaltet. Die Rangierlok fragt diesen Zähler =1 in der Bedingung der ZFA ab u.s.w.

Jan

[juemo]

Hallo Thomas und Markus,

Danke für den Hinweis auf die Versionsnummer!

Hallo Jan, mit dieser Version musste ich noch für jede Lok ein Profil anlegen. Das zumindest ist durch das Einmessen nicht mehr erforderlich. Richte doch für die Lok ein Profil und eine Fahrstraße ein. Du kannst der Lok diese Fahrstraße über die Matrix zuweisen und auch in der Fahrstraße noch eine Verzögerung eintragen. Damit funktioniert das Rangieren auch problemlos in der Version PRO X! Aus dem angehängten Beispiel kannst Du erkennen, wie ich eine Pendelzugsteuerung per Matrix gelöst habe. Diese Fahrstraße existiert in der ZFA 2x. Einmal für alle, außer dieser Lok und einmal nur für diese Lok!