Märklin 3048 und Uhlenbrock 76 200

[Dr. J. Schmidt]

Hallo liebe Umbauspezialisten,
Ich habe eine Märklinlok 01 097 (3048) mit Allstrommotor und großem Scheibenkollektor. Diese Lok kann man nur mit größer Mühe (Fräßarbeiten) auf einen Hochleistungsantrieb umrüsten.
Zur Digitalisierung habe ich einen Uhlenbrockdecoder 76 200 eingebaut mit Ledlampen.
Leider erreiche ich nicht die gewünschte Höchstgeschwindigkeit.
In WDP ist der Lokdekoder auf MM II 27b und mit maximaler Geschwindigkeit in der Lokdatenbank eingetragen.

Die Lok erreicht nur 90km/h , obwohl diese ,sofern ich richtig informiert bin, eine Höchstgeschwindigkeit von 130km/h vorwärts in Wirklichkeit erreichen konnte.
Da nach NEM Vorschlägen man die Modellbahngeschwindigkeit eher etwas über normal einstellen sollte, möchte ich schon gerne mit dem Decoder 130km/h erreichen.
CV 5 habe ich auf maximal (=63) eingestellt.

Wer kann mir sagen, wie ich die Lok durch eine andere Decodereinstellung auf die gewünschte Höchstgeschwindigkeit bekomme?

Vielen Dank

Dr.J.Schmidt

[wknapp]

Hallo Herr Dr. Schmidt,

genaue Abhandlung über die Einstellbarkeit und die Zusammenhänge der einzelnen Parameter für den Uhlenbrock-decoder 76 200 findet man in einem Aufsatz von H.J.Mauser vom 23.Feb. 2010 im alten Stummi-Forum : "Uhlenbrock 76 200 noch besser einstellen"
http://Http://stummi.foren-city.de/topic,48853,75795f656664a40e4b7b7d5....
leider ist die adresse nicht ganz angedruckt.

Einstellung der Höchstgeschwindigkeit über Cv 56 im Zusammenhang mit Cv 5
Hoffentlich hilft´s

Grüße aus dem heute sonnigen München

Wolfgang M. Knapp

[Dr. J. Schmidt]

Hallo Herr Knapp,
vielen Dank für Ihren konstruktiven Beitrag.
Ich habe mir den Beitrag mal ausgedruckt und werde am Wochenende mal versuchen meine alte 01 zu "tunen".

Liebe Grüße
Dr.J.Schmidt

[Peter BR44]

Hallo liebe Umbauspezialisten,
Ich habe eine Märklinlok 01 097 (3048) mit Allstrommotor und großem Scheibenkollektor. Diese Lok kann man nur mit größer Mühe (Fräsarbeiten) auf einen Hochleistungsantrieb umrüsten........

Vielen Dank

Dr.J.Schmidt

Guten Abend Herr Dr. Schmidt,

das ist so nicht richtig. Habe meine 3048 vor kurzem auf
HLA und mit ESU M4 umgebaut bzw. aufgerüstet.
Ein Bericht mit Bildern ist hier zu sehen.
Das einzigste was ich angepasst habe, war das Motorschild.
Der Lok selber habe ich kein Haar gekrümmt.


Viele Grüße

Peter

[Hellmut Staudt]

Hallo Herr Dr. Schmidt,
meine BR 01 097 (von 1957, damals F 800) habe ich noch mit einem ESU-Lopi V 1.2 (ohne Alzheimer) digitalisiert. Die Motor-Umbauten können so wie im Vorbericht beschrieben durchgeführt werden. Allerdings hat diese Lok sehr viel "Spiel" im Getriebe, eine gute Regelung wird dadurch erschwert. Ich habe den Umbau so durchgeführt, dass der Motor wieder rückbaubar war. Folgendes habe ich festgestellt: Der 5 polige Motor muss nicht die bessere Lösung sein! Ich habe den Motor zurückgebaut mit den original Teilen, lediglich das Feld wurde durch einen HAMO-Magneten ersetzt.
Erklärung: Der 5 polige Motor hat einen viel höheren magnetischen Kraftschluss als der 3 polige Motor, wobei bei diesem wiederum die drehende Masse schwerer ist als bei dem 5 poligen Motor. Das bedeutet, dass der 5 polige Motor sehr viel direkter (härter) auf die elektronische Regelung reagiert (Gefahr des "Aufschaukelns" der Regelung), wogegen der 3 polige Motor (durch den grösseren Luftspalt und die grössere Masse) weicher reagiert.
Meiner Meinung nach passt dieses Regelverhalten besser zur Lok, die 130Km/h werden leicht erreicht. Für das Einstellen der Regelungs-Parameter sollte man sich etwas Zeit nehmen!

Viel Erfolg beim Umbau wünscht Ihnen
Hellmut

[Dr. J. Schmidt]

Lieber Herr Staudt,
vielen Dank für die Variante mit zwei Fahrmotoren.
Welchen Umbausatz benötige ich für den zweiten Motor? Der Grundkörper ist ja schon vorhanden.

Vielen Dank

Dr.J.Schmidt

PS. @ Peter BR44 Danke für den Umbauhinweis !

[Dr. J. Schmidt]

Hallo liebe WDPler,
ich danke für die Beiträge zur Verbesserung der Fahreigenschaften mit dem Uhlenbrock 76200 Decoder.
Leider hat sämtliches "Tuning" in Verbindung mit dem Scheibenkollektor gar nichts verbessert.

Da ich mein "Schätzchen" , wahrscheinlich meine 2. Lok von 1959 nicht in die Ecke stellen wollte, habe ich die große Lösung gewählt.
Ich habe einen HLA und einen Kühn T145 Decoder eingebaut.

Die Fahreigenschaften sind nicht wiederzuerkennen.

Wenn ich den "persönlichen" Wert betrachtet, freue ich mich dass ich die Lok doch umgebaut habe.

Jetzt darf sie ab und zu mit den alten Schürzenwagen als Museumszug auf der Anlage fahren.

Danke nochmals für die Umbauanregungen.
Liebe Grüße aus dem Mobakeller.

Dr.J.Schmidt