Aufteilung der Boosterkreise

[Bernhard Omasreiter]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage zu einem bestimmten Boosterkreis auf meiner Anlage.
In dem beigefügten Bild habe ich mal ganz, ganz grob meinen Gleisplan mit den verschiedenen Boosterkreisen skizziert.
Meine Frage betrifft nun den lilafarbenen TWIN-Boosterkreis 2.
Beim überfahren der rot gekennzeichneten Trenntellen kommt es logischerweise zu einem Kurzschluß.
Jetzt ist meine Idee, einen TWIN-Booster als Kehrschleifenmodul einzusetzen, da ich der Meinung bin, dass es sich hier ja eigentlich um nicht anders handelt.
Die Frage ist nur, ob ich wirklich richtig liege mit meinem Vorhaben.

Wäre schön, wenn Ihr mir ein wenig auf die Sprünge helfen könnt, Danke.

Grüße aus München
Bernhard

[Reinhold Hiersch]

Hallo Bernhard,
Ich bin zwar kein 2 Leiter Fahrer aber dass es zu den Kurzschlüssen kommt ist klar.
Im Boosterkreis 2 sollten die Anschlüsse der Pole alle die gleiche Richtung haben. In den Kehrschleifen von Twincenter und den Bosterkreisen sollten Kehrschleifen eingebracht werden, da hier etwas mehr Platz sein dürfte.

[Stefan Lersch]

Hallo Bernhard,

im blauen und im grünen Bereich hat du jeweils eine Kehrschleife, bei denen es zu Kurzschlüssen kommen wird. Wenn du hier je ein Kehrschleifenmodul einbaust, hat du das Problem gelöst.

[Dirk Streuber]

Hallo Bernhard,

als Ergänzung: ein Bereich im Bahnhof (oberer Teil vom Booster 2 und Booster 4 oder unterer Teil vom Booster 2 und Booster 3) muss zusätzlich noch umgepolt werden, damit an den markierten Trennstellen das gleiche Potential vorhanden ist.   

[Helmut Kreis]

Hallo,

wie Stefan schon geschrieben hat, hast Du links UND rechts je eine Kehrschleife. Du bräuchtest also mindestens 2 Booster mit integrierter Kehrschleifenfunktion. Vorausgesetzt, Du willst beide Seitenteile gleichzeitig befahren.
Die bessere Lösung wäre, das Twin-Center an den lila Teil anzuschließen und an den beiden Seitenteilen die Booster und dort jeweils die Trennstellen vorzusehen.
Bedingung: Mit den Boostern darf nie gleichzeitig Ein- und Ausgefahren werden. Bei selbständigen Kehrschleifen an geeigneter Stelle wäre diese Bedingung aufgehoben.

[Bernhard Omasreiter]

Vielen Dank für Euere Rückmeldungen, leider komme ich erst jetzt dazu zu antworten.
Ich habe Euere Anregungen im Gleisbild mal geändert.

@Helmut
sorry, das mit dem gleichzeitigen Ein- und Ausfahren habe ich verstanden.

[Helmut Kreis]

Hallo Bernhard,

so sollte es funktionieren. Optimaler wäre es, wenn Du die Trennstellen entweder bei der Einfahrt oder bei der Ausfahrt hättest. Kommt aber auf Deine Anlage an, denn die Strecke muss dann so lang sein wie Dein längster Zug.

[Bernhard Omasreiter]

Sorry, muss noch einmal nachfragen.

Können denn bei meiner Konstellation mit den TWIN-Boostern gleichzeitig Züge von

- lila nach blau
- blau nach lila
- lila nach grün
- grün nach lila

fahren?

[Helmut Kreis]

Hallo,

einfach die Trennstellen nach neuer Zeichnung setzen. Dabei ist es egal, ob Du die Gelbe oder die Rote Markierung setzt. Es kann auch auf der einen Seite die Gelbe sein und auf der anderen Seite die Rote. Es könnte auch auf jeder Seite eine gelbe und eine rote Markierung sein. Wichtig ist nur, dass zwischen die Trennstellen der längste Zug passt! Wo die Trennstellen liegen ist egal. (Sofern nicht noch ein Bhf dazwischen liegt, aus dem dann wieder gleichzeitig Ein/Ausgefahren werden könnte.)

[Bernhard Omasreiter]

Hallo Helmut,

vielen Dank.