Rijwegen

[jlt]

Hallo Hans,

Zoals je het zelf kunnen ontdekken, heeft dat geen invloed op jouw spoorplan ontwerp en het simulatie rijden.
Echter wanneer je verder met jouw spoorplan gaat uitwerken en of uitbreiden, dan kan het voorkomen dat er op die ongewenste sprungmarken bijv. een schakelaar wil gaan plaatsen een probleem kunnen geven.

Sprungmarken wordt gebruikt wanneer je bijv. een brug over een spoorlijn wil tekenen.
Die kruisen elkaar en 1 van die spoorlijn moet worden onderbroken, en juist op die onderbroken spoorlijn gebruik je de sprungmarken. Die verbindt die twee uit einde van het onderbroken deel.

In WDP is in Gleisbild-Editor een controle knopje, dat is de waarschuwing rode knopje, als je bijv. klaar bent met het tekenen dan kun je op dat knopje indrukken en WDP controleert of er geen foutjes inzitten.

Met vriendelijke groeten,

Jan Stienstra

[Hans Biere]

Hallo Jan,

ik heb er weer een hoop van geleerd en begrijp nu goed, dankzij jouw duidelijke en gedocumenteerde uitleg, wat de oorzaak van mijn "probleem" was.

Bij de nummering van de sporen in Unterbonn Sud heb ik er nooit bij stilgestaan dat daar Sprungmarken nodig zijn. Met het handmatig tekenen van de betreffende rijwegen is dit "probleem" kennelijk te omzeilen.

Overigens is het wel de bedoeling dat ik deze nummers, net als in Unterbonn Nord, ook contactgeschikt ga maken. Misschien wel weer wat extra werk maar door dit soort dingen veel te doen wordt je er wel handiger mee merk ik wel.

Nogmaals dank voor je hulp en uitleg!

Groetjes, Hans

[jlt]

Hallo Hans,

Dat je handmatig FS aanmaakt is inderdaad dat je het probleem omzeilt.
Deze methode stamt nog uit WDP 8.5.
Nu is inmiddels 2012 versie en die gaat alle ongewenste foutjes opschonen.

Dat is ook de reden dat er in WDP controle knopjes inzitten en automatische bewerkingen zoals de FS-Ass. controleert op eventuele foutjes.

Met vriendelijke groeten,

Jan Stienstra

[jlt]

Hallo Hans,

Nog even dit.

Om die tekst symbole te vervangen voor ruckmeldfahige symbole is eigenlijk heel simpel.
Je zoekt die vervangende symbole en je klikt over de oude tekst symbole (wordt gewoon overschreven) en je voert de bezetmeldernummer in, en klaar is kees.

Met vriendelijke groeten,

Jan Stienstra

[Hans Biere]

Hallo Jan,

bedankt voor de tip. Ik ga het vanavond meteen doen.

Groetjes, Hans

[Bob Vermeulen]

Hans,

Wat ben toch een leergierig mannetje 

mvrg Bob

[Hans Biere]

Ja Bob, de sneltrein-vaart komt erin. En dan gaan er wel is dingen gebeuren zoals hier boven vermeld. En dat roept dan vragen op. Gelukkig is ons forum gezegend met een berg deskundigheid....

Groet, Hans

[Ronald Meijer]

Hans,
Ik heb zelf ook flink geworsteld met vooral de volgorde waarin je in WDP de zaken voor elkaar moet maken (om achteraf veel gerepareer te vermijden) en heb daaruit het volgende geleerd.
1.   Zorg dat je Gleisbild foutloos is (testen met uitroepteken), dus:
a.    je baanplan - of althans det deel waar je mee wilt beginnen - moet er goed in zitten
b.   de ligging en nummeren van alle echte en virtuele RMK en de RMK lengtes invoeren
c.   evt direct aantal ZFN naam geven (later handig bij herkenning FS)
d.   idem voor de ligging en nummering  alle (virtuele) magneetschakelingen

Pas als dit foutloos is doorgaan met:

2.   Alle IZFN inrichten met evt tweede of derde RMK erbij (dan zit dat later ook meteen goed in de FS).
3.   Zorgen dat je een goed ingemeten en geijkte loc  of locs hebt.
4.   Alle fahrstrasse (FS) aanmaken en testen met geijkte loc (ook hier geldt check met uitroepteken en alles moet foutloos zijn voordat je verder gaat.
5.   En dan pas aan de gang met ZF of een een ZFA en alle andere features van WDP

Wellicht heb je er wat aan

Groet

Ronald

[Hans Biere]

Ja Ronald,

er kan inderdaad niet genoeg op worden gehamerd dat er zeer zorgvuldig in WDP moet worden gewerkt; daar ben ik inmiddels ook wel achter. Ook Jan hamert daar terecht met regelmaat op. Vooral het controleren van je werk met de "!" knop is geen overbodige luxe. Bij mij zijn wat dat betreft geen grote rampen gebeurt maar er zaten toch wat foutjes in die tot onverklaarbare resultaten leidden en nu na wat kleine reparaties zijn opgelost.

Uiteraard heb ik weer veel aan je tips; ik neem ze ter harte en breng ze in praktijk.

Dank en groet,

Hans

[Hans Biere]

Ronald nog even en in aanvulling hier op:

ik ga er van uit dat indien een verloop met de simulator goed verloopt dit in de praktijk ook goed gaat. Maak ik hier een denkfout?? Want nu gaat alles in simulatie 100%

Groetjes, Hans

[Ronald Meijer]

Hans

Tja als alle info die je in WDP hebt gestopt overeenkomt met je echte baan dan is dat iig bemoedigend.

Maar als je bv verkeerde RMK lengtes of wisselnummers hebt ingevoerd dan heeft dat geen effect op de simulatie, die draait wel, maar gaat het in het eggie toch niet goed.

Dus tja de nauwkeurigheid invoer bepaald de kwaliteit zou ik zeggen

Maar een soepele simulatie is i.i.g. een stap op de goede weg.

Gewoon de smoke test op de baan doen Hans zou ik zeggen

Groet

Ronald

[jlt]

Hallo Hans,

Ter aanvulling van Ronald.

Dus, kortweg de IZNF en een deel van de Profile zult je met simulatie niet zien.
Maar het fysieke van je gemaakte Gleisbild wel.

Dus precies wat Ronald aangaf, gaan met die geit.

Met vriendelijke groeten,

Jan Stienstra

[Hans Biere]

Hoi Jan en Ronald,

wissels heb ik secuur benoemd. Ook al een tijdje in praktijk getest. Ook met treinen op mijn baan gereden om te zien of alle RMK werken i.s.m. Littfinski. Alles gaat zo te zien perfect.

Er is iets wat ik tot nu toe niet heb gedaan en weet niet of dat fataal is en achteraf alsnog kan: de lengtes van de RMK's.....

Ik zie de bui al weer hangen........... Ik leer ontzettend veel deze dagen  

Maar weet wel dat ik regelmatig de dingen die ik WDP doe ook echt op mijn baan uittest. Dus werking van wissels en terugmeldingen zijn 100% goed.

Alleen het daadwerkelijk rijden met rijwegen en NZF is nog niet gebeurt. Alleen nog maar "spielerei" of de wissels en terugmeldingen werken. Vond dat op zich al een belevenis om te zien dat dat perfect werkt. Misschien wel de verkeerde volgorde....

Er is onlangs een lok ingemeten met Marion Zeller; voor zover ik kan overzien is er een belangrijk facet niet gedaan. De lengtes van RMK's opgeven. Kan dit alsnog zonder problemen?

Dank weer voor de attentie en tips en hoor graag nader.

Groetjes, Hans

[Ronald Meijer]

Hoi Hans

Ik ken het gevoel

Lengtes van RMK moeten er wel in anders werkt de IZFN niet en stoppen locs niet op de gewenste plek.

Dat wordt meten dus

Groet en succes verder

Ronald

[Hans Biere]

Dat wordt meten dus

Wat mij betreft geen probleem natuurlijk. Ik ga voor het beste resultaat. Maar kunnen de meetresultaten nu nog (dus achteraf) worden ingevoerd? Of moet het hele rijweg-ritueel opnieuw?

Groeten, Hans