Nachfolger von WDP 2012

[Jürgen Gräbner]

Hallo Peter,

die Lokfahrrichtung an dieser Stelle abzufragen bringt dich nicht weiter, da die Lok ja in beiden Richtungen in das Gleis gefahren sein kann.
Bei mir ist es Grundsätzlich so, dass die Fahrtrichtung grundsätzlich so bleibt, wie beim reinfahren ins Gleis. Daher weiß ich, dass ich die Richtung beim rausfahren grundsätzlich ändern muss. Ist ja beim Auto auch so. Ich fahre vorwärts in die Garage und muss beim rausfahren den Rückwärtsgang einlegen. Vergesse ich das, stehe ich an der Wand

[Helmut Kreis]

Hallo,

ich verfahre auch so wie Jürgen es beschreibt. Die FS zur Ausfahrt ist dann mit einem Profil belegt, das beim Stellen der FS automatisch die Lokrichtung ändert.
So brauche ich mir nur Gedanken zu machen, wenn ich innerhalb des Gleises von Hand rangiere. Hier muß am Ende die Fahrtrichtung zum Prellbock stehen.

[Peter Ruffershöfer]

Hallo,

Danke für Eure Antworten, die aber auch in Vergangenheit schon immer so waren.
Mir geht es doch nur darum, das beim Stellen und Fahren der Zug einfach bei falscher Richtung nicht losfährt.
Verstehe bis heute nicht warum das nicht machbar ist.

Sehe schon das wir wieder nichts, trotzdem Danke.
Gruß Peter

[Helmut Kreis]

Hallo Peter,

diese Antwort hat aber Jürgen auch schon gegeben.
Die Fahrtrichtung ist auf die Lok bezogen. Und nun hast Du die Freiheit, die Lok im Abstellgleis vorwärts oder rückwärts aufzustellen. Woher soll das nun WDP wissen?
Und was ist, wenn Du durch eine Kehrschleife fährst?

Wenn Dein Abstellgleis lang genug wäre, könntest Du evtl. ein Stopp durch den STW bewirken. Dann müsstest Du nur eine Logik erstellen, die überprüft, ob beim Start ein belegter RM frei wird und der folgende RM belegt wird.
Oder einfach den letzten RM vor dem Prellbock überwachen dass er nicht belegt sein darf. Falls Doch erfolgt ein Stopp.

[Friedel Weber]

Hallo Peter

Vielleicht hilft Dir das?:
Bei mir fahren die Loks alle in definierter Richtung in ein Stumpfgleis - bei einigen immer vorwärts, bei anderen immer rückwärts, und am Ende stelle ich die Fahrtrichtung immer auf Ausfahrt.
Aber wie Du auch immer es machst:
Du wirst doch bei jedem Gleis wissen, in welcher Richtung die Lok stehen sollte.

Und dann baust Du Dir Stellwerkswärter, in denen Du alle Zugnummernfelder abfragst, ob
1. eine Lok drauf steht und
2. sie in der richtigen Richtung steht.

Ich fasse dabei immer die zu einer Gruppe (Betriebswerk, Schattenbahnhof, Hbf, etc.) gehörenden ZNFs in einem STW zusammen.
Man kann aber auch für jedes ZNF einen eigenen STW bauen - kost ja nix!

Und wenn nun irgendeiner der Stellwerkswärter feststellt, dass eine Lok mehr als 30 Sekunden lang falsch herum abgestellt wurde, gibt er "Alarm" - durch Abschalten des Stroms in dem Segment, Warnton, definierte Zahl in einem Zählerfeld oder alles zusammen.
Dann merkst Du auf jeden Fall, dass da was faul ist und fährst nicht beim nächsten Aufruf der FS vor den Prellbock.

Das System funktioniert bei mir ganz prima - vielleicht hilft es Dir auch.
Viele Grüße aus Neuseeland - hier gibt es anscheinend keine Modelleisenbahnen!

[Herbert Apel]

Hallo WDP Programmierer,
einen Wunsch möchte ich auch noch loswerden.
( Wie vorher geschrieben im Wunschkonzert Modus ) 
Leider ist es mir nicht möglich mit dem IPAD die T4T Kupplungsfunkionen auszulösen.
Gerade beim Rangieren und Kuppeln bzw. Entkuppeln wäre die Mobilität eine grosse Hilfe.
Herbert

[Peter Ruffershöfer]

Hallo Friedel,

sorry, war die letzten Tage weg, deshalb erst jetzt eine Antwort.

Danke, werde Deine Anregung mal testen.

Gruß Peter

[Jürgen B.]

HAllo Leute

Was ich mir wünschen täte:

Das der Wagenverband als  führendes Element wäre und nicht das TFZ