Bremskontakt verworfen

[Koerber]

Hallo Zusammen,

im Logbuch erscheint öfters ein Hinweis z.B.: F ID 67 oder andere Nr., nicht abgearbeiteter Bremskontakt wird verworfen.
Danach fehlt von der ZFA ein Stück FS oder Die Zugnummer fehlt ganz.
FS habe ich überprüft und kein Fehler gefunden.
Woran kann es liegen oder was soll ich noch Überprüfen.

[Edwin Schefold]

Hallo Jürgen
Meldet denn der Bremskontakt auch korrekt zurück?
Es kann ja sein, das hier was nicht stimmt.

[Jürgen Gräbner]

Hallo Jürgen,

das hatten wir doch schon.... Das tritt auf, wenn entweder das Rückmeldesystem nicht korrekt arbeitet, oder eine Fahrstraße zu früh aufgelöst wird. Das passiert meist, wenn man die Freigabe (Teilfreigabe) mit der Option "wenn frei" nutzt. Der vor ausfahrende Zug hat den Block (seinen Startkontakt) noch nicht verlassen, meldet aber nicht mehr belegt. Dadurch fährt der nachfolgende Zug los. Kommt es nun durch den vor ausfahrenden Zug noch mal kurz zu einer Belegung seines Startkontaktes (also dem Zielkontakt des nach folgenden Zuges) muss Win-Digipet davon ausgehen, der nachfolgende Zug ist am Ziel. Daher auch die Meldung mit dem nicht ausgelösten Bremskontakt und der scheinbar erfolgtem Sprung der Zugnummer.
Solche Probleme lassen sich auch nicht in der Simulation feststellen.

[Koerber]

Hallo Edwin u Jürgen,

danke für die Antworten, ob der Bremskontakt i.O. muß ich testen.

Die kritischen Fahrstraßen haben keine Teilfreigabe mehr und ich fahre jetzt mit Profilen, trotzdem kommt die Meldung öfters vor, nicht immer an der gleichen Stelle.

Soll ich die FS neu anlegen oder?

[Koerber]

Hallo Edwin,

wie kann man den Bremskontakt überprüfen, fahren im FS Editor  oder ZF kann ich nichts feststellen.

Bei den RM war auch alles i.O.

[Reinhold Hiersch]

Hallo Jürgen,
Fahre die Lok per Handsteuerung über die Strecke dann sollte jeweils im RMMonitor der jeweilige Rm rot ausgeleuchtet werden.

[Jürgen Gräbner]

Hallo noch mal,

ich hatte doch oben das Problem beschriebn. Es liegt nicht am Bremskontakt, sonder daran,dass der vorausfahrende Zug den Zielkongakt auslöst. Oder eben die Rückmeldunen funktionieren nicht richtig. Kurze, kaum sichtbare, fehlerhafte Belegtmeldungen könnendas ebenfalls auslösen.

[Koerber]

hallo zusammen,
RM Abarbeitung ist in Ordnung, die Rückmeldungen werden nach einander abgearbeitet.
An den RM habe ich seit Jahren nichts mehr verändert, ich habe mir nur eine HSI 88 und WPD 2012.03 neu zugelegt, ich hoffe an dem liegt es auch nicht.
Ich habe immer noch nicht verstanden wie ich im ZFA verhindern kann, dass der vorausfahrende Zug die FS des nachfolgen en Zug zerstört. Seit dem Problem von früher, fahre ich mit einer neun ZFA, die Zugfolgen wurden auch mit Wartezeiten entzerrt.

[michael1957]

Hallo Jürgen,
vorweg: ich fahre 2-Leiter und weiß daher nicht, ob man das Problem in diesem Punkt mit 3-Leiter vergleichen kann, aber: auf meiner Anlage wurde das von Jürgen beschriebene Verhalten (vorausfahrender Zug löst die Fahrstrasse auf) vom Railjet und vom 4010er-Transalpin verursacht. Diese beiden Züge lösen jeweils mit der Lok und dem Steuerwagen den RM-Kontakt aus, die dazwischenliegenden Wagen hatten zum Teil selber keine Stromaufnahme und lösen daher den Kontakt nicht aus. Und schon passiert es:

Lok fährt über den Zielkontakt und löst die FS auf, 7 Wagen später kommt der Steuerwagen und löst nochmals aus. Derweil ist aber der Folgezug bereits in die FS eingefahren und schon ist die Verwirrung perfekt und die ZFA läuft durcheinander. Ich habe mir dann damit beholfen, dass ich die Wagen des Railjet rückmeldefähig gemacht habe. Beim älteren 4010 half die Erneuerung der kaputten Innenbeleuchtung in 2 Wagen.

Prüf doch einmal, ob es sich bei Dir auf bestimmte Züge eingrenzen lässt (Achtung dabei auf den jeweils vorausfahrenden Zug!). Ob es das bei mir aufgetretene Bild auch bei 3-Leiter geben kann, dass müssen allerdings die 3-Leiter-Spezialisten beurteilen.

Liebe Grüße aus Niederösterreich!
Michael

[Koerber]

Hallo Michael,
ich versuche es einmal ob es die gleiche Züge sind, früher hatte das Problem nicht, danke für deine Aregung.

[Jürgen Gräbner]

Hallo noch mal,

Lok fährt über den Zielkontakt und löst die FS auf, 7 Wagen später kommt der Steuerwagen und löst nochmals aus. Derweil ist aber der Folgezug bereits in die FS eingefahren und schon ist die Verwirrung perfekt und die ZFA läuft durcheinander. Ich habe mir dann damit beholfen, dass ich die Wagen des Railjet rückmeldefähig gemacht habe. Beim älteren 4010 half die Erneuerung der kaputten Innenbeleuchtung in 2 Wagen.

ich kanns nur wiederholen. Richtet eure Freigaben richtig ein....

[Koerber]

Hallo .

bei FS ohne Teilstrecken gibt es ja nur eine Freigabe und die kann ja nur besetzt am Zielkontakt heißen oder gibt es noch andere Freigaben.

[ezada]

Hallo .

bei FS ohne Teilstrecken gibt es ja nur eine Freigabe und die kann ja nur besetzt am Zielkontakt heißen oder gibt es noch andere Freigaben.

Hallo,
es gibt auch Freigaben, "wenn RM xy frei". Das kann jeder RM sein, nicht nur der Zielkontakt. Überprüfen Sie mal alle Einträge nach "wenn RM xy frei". Das mache ich z.B. bei Rotstellung für Ausfahrsignal. Da ist es aber "ungefährlich" und hat keinen Einfluß auf den Zugbetrieb.

[Peter Schmitt]

Hallo Jürgen vom Bregenzerwald,

habe eben noch mal im Handbuch Punkt 8.8.4 durchgelesen - Edwin und Jürgen vermuten (denke ich  ), dass es ein Problem der Rückmeldung ist was im untersten Satz bei 8.8.4 erwähnt ist.
Ich habe seit einiger Zeit mit einem "lichtorgeldem" Stoppkontakt im iZNF auch Probleme. Dieser nachträglich installierte RMK (ca. 8 m > s88) leuchtet nur ganz kurz auf und der Zug fährt nicht aus dem Sbf bzw. bleibt auf der Strecke stehen.
Werde demnächst an der Zuleitung was verändern.

Schaue bei Dir mal konzentriert auf Deine Fahrstraße ob da nicht auch irgendwo ein kurzes rotes Aufleuchten auf einem nicht besetzten RMK ist, wie Edwin und Jürgen auch vermuten.

Grüße Peter

[Jürgen Gräbner]

Hallo zusammen,

Schaue bei Dir mal konzentriert auf Deine Fahrstraße ob da nicht auch irgendwo ein kurzes rotes Aufleuchten auf einem nicht besetzten RMK ist, wie Edwin und Jürgen auch vermuten.

genau, das kann eine Ursache sein. Wenn elektrisch nichts mehr zu verbessern geht, dann kann man auch in Win-Digipet eine Einschaltverzögerung an den Kontakten eintragen. Im intelligenten Zugnummernfeld wird das dann aber "angemeckert", da dadurch der Anhaltepunkt nach hinten rutscht. Solange es aber mit mehr als ein paar 100ms sind, ist das vertretbar. Ursachenforschung und Beseitigung des Fehler sollten Vorrang haben.