Mindestgleislängen in N für Belegtmelder

[KlausN]

 

Da ich bei meiner 2m²-Anlage mit den Gleislängen knausern muß, bitte ich um Ratschläge für die Mindestgleislängen.
Meine Vorstellungen sind etwa so:
Fahrabschnitte: > längster Zug
Bremsabschnitte: 
Halteabschnitte: > als längstes Triebfahrzeug + 5cm

Sollten die Bremsabschnitte immer etwa gleichlang sein und kann ich in verdeckten Bereichen ganz auf eine Bremsstrecke verzichten um RM zu sparen?
Ist der Halteabschnitt vor einem Signal "wie stromlos bei Analog", also sofortiger Stop des Triebfahrzeuges?

Besten Dank für Eure Antworten und herzliche Ostergrüße 

Klaus

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Klaus,

Stopkontakt habe ich bei mir immer 15-20cm lang. Er kann auch mal 10cm lang sein, wenn zum Beispiel auf der Nebenbahn oder im BW mit gerinen Geschwindigkeiten gefahren wird. Die Lok muß nicht zwingend dort komplett reinpassen. Den Bremskontakt mache ich doppelt so lang, wie den Stopkontakt. Somit stehen mir etwa 60cm zum ordentlichen Anhalten des Zuges zur Verfügung. Allerdings fahren bei mir die Züge auch maximal 100kmh. Im Schattenbahnhof kannst Du jedes Gleis mit einem Kontakt ausrüsten und das dann als iZNF einrichten.

PS: Die Fahrabschnitte ergeben sich meistens dadurch, wieviel Platz zwischen den Brems-/Stopkontakten noch ist. Das können mal 50cm und mal 200cm sein. Entscheidend ist, was unterwegs alles so vorhanden ist. Bei einem Bahnhübergang ruhig mal 1-2 Kontakte mehr einplanen.

[Stefan Lersch]

Hallo,

bei mir sind Brems- und Stoppkontakte gleich lang, jeweils 2 Schienen à 10,5 cm. Also je 21 cm.  Bei mir kommen die auch mit maximal 100 km/h beim Bremskontakt an. Waren sie vorher schneller, habe ich in der Fahrstraße mehr Kontakte und bremse vorher runter auf 100.

Im Schattenbahnhof habe ich keinen Bremskontakt, aber da fahre ich nur mit 30 km/h. Dafür ist der Stoppkontakt 30 cm lang.

[KlausN]

Dank Euch Sven und Stefan,

Eure Antworten haben mir geholfen.

Aber wie es mit dem Halteabschnitt, sofortiger Stop bei Erreichen des Halteabschnittes, oder?

Seid gegrüßt von Klaus

PS. Oder benötigt man keinen Bremsabschnitt bei iZNF?
 

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Klaus,

also ohne iZNF sollte auf jeden Fall ein Bremsabschnitt vorhanden sein. Der Halt wird dann sofort bei erreichen des Stopkontaktes ausgeführt. Die von mir empfohlenen 15-20cm für diesen Kontakt resultieren daraus, das die Lok eventuell noch etwas fährt. Es soll ja nicht aussehen, als fahre sie gegen eine Wand.

Bei einem iZNF reicht dann auch 1 Kontakt (siehe auch meine Antwort weiter oben), der aber mindestens so lang sein sollte, wie Brems- und Stopkontakt beim normalen ZNF. Das Bremsen übernimmt ja das iZNF von selbst, da die Gleislängen bekannt sind.

[KlausN]

Hallo Sven,
um RM zu sparen werde ich wohl alle Halteabschnitte mit iZNF ausrüsten, aber dennoch einen Bremsabschnitt am Gleis vorsehen. Diesen Bremsabschnitt werde ich jedoch zunächst mit dem Halteabschnitt elektrisch verbinden. Im Notfall kann ich ja dann die beiden Abschnitte wieder trennen (Bremsabschnit und Halteabschnitt).

Läßt sich jede Lok (jeder Dekoder) mit ihrem Fahrverhalten sicher einmessen?

Danke und beste Grüße

Klaus

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Klaus,

genauso kannst Du es machen.

Ja, jede Lok wird eingemessen und WDP ermittelt die Geschwindigkeit bei den Fahrstufen. Ich empfehle Dir die 15 Punkt-Messung. Die ist genauer und vor allem bei Loks geeignet, die keine lineare Geschwindigkeitskurve aufweisen. Beachte bitte auch im Decoder die Anfahr- und Bremsverzögerung auf einen sehr kleinen Wert zu stellen bzw. ganz abzuschalten. Denn alles was der Decoder mit der Lok anstellt und von dem WDP nichts weis, kann keine genauen Ergebnisse im Fahrverhalten bringen.