FDL Schattenbahnhofsteuerung

[Dr. J. Schmidt]

Hallo Anwender des 2018  Programm FDL SBS,
ich habe irgendwo noch einen Fehler und komme nicht weiter.
Alle ZNF sind iZNF, die Zielmatrix ist eingeschaltet, die Matrixprüfung ist O.K.
Alle Fahrstraßen haben keine Matrixeinschränkung.

Ich habe vier hintereinanderliegende iZNF (4 Kurzzüge) und schaffe es nicht die iZNF zu verbinden.
Die zuerst befahrenen iZNF wurden in die 2. Spalte >1 verschoben.

Die Prüfung der erlaubten Züge der einzelnen iZNF ergab nur bei den vorletzten iZNF vor dem Ausfahrt iZNF Einschränkungen, wobei ich noch nicht weiß, warum das so ist.
Die direkte iZNF Matrixprüfung ist unauffällig.

Jetzt gelingt es mir nicht vom Hbf. eine Zugfahrt (bis zum Ende des Sbhf. programmiert) zu starten.
Die Zugfahrt ist auch so programmiert, dass die Fahrt zum ersten iZNF umgangen werden kann (wenn der Zug zu lang ist), idem die Fahrstraße zum zweiten iZNF erfolgen kann.
Es wird gemeldet, der FDL SBS erlaubt es nicht !

Wo ist mein Denkfehler.
Ich danke für das Mitdenken.
 

 

 

 
 

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Herr Schmidt,

die ZF müssen an der Einfahrt zum SBhf enden. In den FDL-SBS geht es dann nur per FS (Anschlußfahrten) rein. Das Aufrücken inner halb des FDL-SBS auch nur mit FS. Nur beim rausfahren dürfen ZF verwendet werden.

[Dr. J. Schmidt]

Guten Morgen Herr Spiegelhauer,
vielen Dank für Ihre Antwort und somit Lösung für die Sbhf Einfahrt.
Warum ist der letzte iZNF Kontakt vor der Ausfahrt auf 136 cm begrenzt und somit nicht für alle Züge befahrbar?

[Dr. J. Schmidt]

Hallo liebe FDL SBS Benutzer,
ich komme leider nicht weiter. Ich habe deswegen ein Bild zur Demonstration angehängt – dies ist nicht der reale Gleisplan.
Von K,H,E bestehen Fahrstraßen in den Bahnhof nach A.
Es folgen in A Anschlussfahrten nach B,F und I.
Diese Anschlussfahrten werden nicht ausgeführt, da der Zug in A zu lang ist. (Meldung vom FDL im Zugfahrten Ablauf Inspektor = unerlaubtes Ziel) --- ist ja auch richtig.
Gebe ich zu den obigen Anschlussfahrten noch die Fahrstraßen A nach C, A nach G und A nach J ein, dann meldet der FDL ebenso im Zugfahrten Ablauf Inspektor = unerlaubtes Ziel) --- warum??

Was mache ich falsch?

Das andere obengenannte Problem, dass z. B. die iZNF D,G,J in der SBS nur Züge 127 cm zulassen
Ist von mir auch noch nicht gelöst, obwohl nirgendswo eine Matrixeinschränkung besteht und bei Eigenschaften der iZNF alle Züge erlaubt sind. Alle iZNF sind auf Zielmatrix eingestellt.

[Helmut Kreis]

Hallo Herr Schmidt,

sind in der ZFA ALLE Fahrstraßen aufgeführt, die von A zu jedem iZNF des SBf führen?
Also A>B, A>C, A>D,A>E,
       A>F ... A>H,
       A>I ... A>K,
B>C, C>D, D>E
...
Sind alles iZNF?

[Dr. J. Schmidt]

Hallo Herr Kreis,
vielen Dank, dass Sie sich meinem Problem annehmen.
Es sind alle iZNF mit Zielmatrix.
Die Fahrstrassen gehen von A nach B, A nach C, A nach F, A nach G, A nach I und A nach J.
Die anderen Fahrstrassen im Sbhf. sind auch angelegt.
Die Fahrstraßen A nach D, E, G, H, und K werde ich noch in die ZFA geben und den FDL SBS nochmals ausprobieren.
Ich melde mich gerne nochmal.

[Dr. J. Schmidt]

Hallo Herr Kreis,
ich habe jetzt alle Fahrstraßen von A in den Sbhf. eingegeben.
Es wird bei A (RMK 3) im Automatik Inspektor für jede Fahrstraße eine unerlaubtes Ziel  vom FDL SBS angegeben, so dass keine Fahrstraße startet.
Haben Sie noch eine Idee?

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Herr Schmidt,

bitte mal eine Datensicherung einstellen.

[Dr. J. Schmidt]

Sehr geehrter Herr Spiegelhauer,
als Anlage die Daten der Testanlage.
Vielen Dank!

P.S. Ich habe jetzt Forum angeklickt und hoffe, dass alle Daten in der Sicherung sind!

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Herr Schmidt,

die Datensicherung bitte mit 'Forum' einstellen. Die 'Projekt.DAT' sollte schon vorhanden sein.

[Harald Beukenbusch]

Hallo zusammen,
Ich werde mich jetzt einmal an das Thema ranhängen. Mir geht es genauso wie Herrn Schmidt.
Seit Tagen beschäftige ich mich mit der SBS und habe leider auch kein Erfolgserlebnis. Mal fährt ein Zug in ein Gleis und beim nächsten mal oder bei einem andern Zug kommt dann der berühmte Satz unerlaubtes Ziel.
Bin ratlos
Gruß Harald

[Dr. J. Schmidt]

Hallo Herr Spiegelhauer,
ich habe jetzt oben die ZIP Datei erneut angehängt.

[Helmut Kreis]

Hallo Harald,

dann vielleicht auch mal eine Datensicherung zur Verfügung stellen.

[Helmut Kreis]

Hallo Herr Schmidt,

bei den nachgearbeiteten Fahrstraßen fehlt nun jeweils das Zielsignal in der Aufzeichnung.
Im Fahrdienstleiter müssen die Kontakte ebenfalls nachgearbeitet werden:
Der erste Kontakt im FDL sollte das letzte Zielsignal eines jeden Gleises sein und in der Spalte #1 stehen.
Die Zwischen-ZNF kommen dann unter dem Zielsignal in die Spalte >1. Die Reihenfolge ist vom Zielsignal zurückliegend anzuordnen.
Also Gleis BE hat als oberster Kontakt E in Spalte #1, darunter dann D, C, B in Spalte >1

Nachtrag:
In den iZNFer A und H sollte die Reihenfolge der RMKs korrigiert werden.

[Dr. J. Schmidt]

Sehr geehrter Herr Kreis,
vielen Dank, dass Sie mein Projekt angesehen haben.
Die  fehlende Signalaufzeichnungen der Fahrstraßen hat mir die automatische Fahrstraßenerstellung gegeben.
Normalerweise überprüfe ich dies, bzw. ich zeichne die Fahrstraßen manuell auf; somit erledigt.
Mein Gedankenfahler war das ich hinter den iZNF Spalte 1 die RMK dieser Fahrstraße und nicht die RMK der davorliegenden iZNF eingetragen habe; natürlich ein Denkfehler.
Das Problem saß wieder mal vor der Tastatur !
Nochmals vielen Dank jetzt funktioniert alles wie es soll !