Problem mit dem Haltepunkt an einem iFAZ

[Tschutschubahn]

Hallo, es gibt so viele Forenbeiträge zum Thema Haltepunkt an einem iFAZ. Jedoch finde ich nicht das was ich wissen möchte. Ich habe alle iFAZ und Fahrstraßen so angelegt, dass meine Züge an den gewünschten Stellen anhalten. Das klappt insgesamt auch schon ganz gut. Nur ein iFAZ (iFAZ 82) bringt mich zur Verzweiflung.

Das iFAZ befindet sich auf einem Boosterumschaltgleis mit dem LTD Booster Trennstellenmodul mit den Kontakten 81 dem 1. Schaltgleis 82 und 83 (iFAZ) und 84 dem 2. Schaltgleis. Das iFAZ 82 besteht aus dem Kontakt 82 mit 112 cm und 83 mit 108 cm, Gesamtlänge 220 cm. Wenn ich nun die Fahrstraßen zum iFAZ 82 Stelle, bleibt der Zug immer am Ende des Kontaktes 83 stehen.

Das Signal soll vor dem Bogen auf etwa 57 cm stehen. Wenn ich nun im iFAZ 38 cm eingebe fährt der Zug gut 20 cm zu weit. Das würde mit den 57 cm ja gut passen. Doch trage ich im iFAZ nun 40 cm oder mehr ein dann hält der Zug immer am Ende des Kontaktes 83.

Irgendwo in einem älteren WDP Handbuch habe ich einmal gelesen, dass es bei vertikalen Fahrstraßen mit der Reihenfolge der Anordnung der Fahrstraßen im iFAZ Feld anders war. Ich habe beides Probiert aber richtig ist doch da die Reihenfolge 83 > 82 mit Stopp am Signal oder?

Was ist in meiner Denkweise verkehrt? An anderen iFAZ habe ich diese Probleme nicht und ich kann nicht erkennen was da anders sein soll.

[Tschutschubahn]

Hallo noch einmal,
vielleicht noch eine kleine Information: die 2 Boostertrennstrecken und dazugehörigen RMK´s haben jeweils einen eigenen Rückmeldedecoder. Durch das Umschalten werden die RMK´s auch dem jeweils aktiven Booster zugeordnet. Somit funktionieren die RMK´s so wie auf dem Rest der Anlage.

Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende!

[Markus Herzog]

Hallo Michael,

ich denke es würde mir und anderen wesentlich leichter fallen wenn du ne Datensicherung einstellst.

aber zur Frage.
Geht es nur um eine Fahrtrichtung trägt man im FAZ immer in Fahrtrichtung ein (steht auch so ja im Dialog drin), bei zwei im waagerechten von links nach rechts und im senkrechten von oben nach unten.

Grüße
Markus

[Tschutschubahn]

Hallo Markus, Danke für Deine Antwort. Die Datenbanksicherung ist doch dabei, gleich der erste Punkt über den Bildern oder ist das nur bei mir so zu sehen.

Ja das mit der Reihenfolge habe ich auch so gelesen. War das in einer früheren Version nicht einmal anders?

Was für mich komisch ist, wenn ich bis 40 cm im iFAZ zum Signal angebe, fährt der Zug zu weit und wenn ich über 40 cm eintrage hält der Zug am Ende des davor liegenden Kontaktes. Das habe ich bisher immer noch nicht gelöst bekommen. Ist auch nicht nur bei diesem einen Zug (wie im Bild) so, sondern auch bei allen anderen.

Wenn die Datenbanksicherung bei Euch nicht zu sehen sein sollte, bitte noch einmal Bescheid geben.

[Markus Herzog]

Hallo Michael,

ok, hatte die Datensicherung übersehen denn bin so darauf getrimmt, dass die Datensicherung oft nach dem Schema "WDP...zip" heißen.
Kannst du bitte auch mal ein Log anfertigen und dabei das Rückmelder-Logging im logbuch aktivieren. Dann mal die Strecke abfahren und das Logfile speichern und hier hochladen?

Grüße
Markus

[Tschutschubahn]

Hallo Markus, das werde ich gerne einmal versuchen. Brauche dafür aber ein wenig Zeit. Danke!