Anlegen ZT/ZK Fahrstrassen

[ReneLam]

Hallo Modellbahner,

Ich habe mich entschieden um Unterflurentkuppler von Brima nachtraglich einzubauen, und werde die ansteuern mit der ESU Servo switchpilot 3 (Artnr. 51832).

Aber was ist die beste Vorangehensweise in WDP.
Ich mochte im Hbf - Gleis (1&2) ein Unterflurentkuppler einbauen. Eine links und eine rechts.
Gleis 1&2 kann mann von beide seiten reinfahren und haben 3 RMK.
Gleis 1: RMK93 = 35.0 cm; RMK92 = 83.0 cm und RMK88 = 57.0 cm.
Gleis 2: RMK96 = 35.0 cm; RMK95 = 110.0 cm und RMK94 = 51.0 cm

Wo wird der Unterflurentkuppler am besten platziert? Am Anfang vom einen Zielkontakt?
Ist wahrscheinlich abhangig wie viele Waggons mann abkuppelt?
Wenn mann der letzte Waggon abkuppelt auf RMK93 fahrt der Guterzug fast komplett raus aus dem Bhf Ost seite
Stimmt das so? Oder geht das anders?

Nachster schritt ist dann das Anlegen von die Fahrstrassen:
Was macht mann am Ersten; die ZK FS? Und dann ZK ZT?
Kann ich eine "kopie" als basis nehmen von eine FS (ID 59 oder 60)?
Und dann im FS editor: Klick auf "neue Kupllungsfahrstrasse" und dann manuell anlegen?
Wass ist der Startpunkt? Was ist der Endpunkt von die ZK strasse?
Gibt es irgendwo ein Beschreibung in "Hilfe" oder in Forum?

Ich werde mich freuen uber jede Hilfe und Rat.

Mit freundlichen Grussen Rene

Anbei ZIPfile Anlage

[Helmut Kreis]

Hallo Rene,

theoretisch ist es egal, wo der Entkuppler sitzt. In WDP kann man für das iFAZ zwei individuelle Anhaltepunkte (iAP1 und iAP2) für die Entkuppler definieren.
Wo Du die beiden Entkuppler platzierst, musst Du selbst anhand Deiner Szenarien festlegen.
Sollen nur Loks abgekuppelt werden, so könnten sie jeweils weit aussen liegen. Aber so, dass die Lok noch zum Signal vorziehen kann.
Sollen auch Wagen entkuppelt werden, muß der Entkuppler so platziert werden, dass der Zug komplett in das Bahnhofsgleis, aber nicht über das Signal fahren kann.
Je nachdem welcher Wagen abgekuppelt werden soll, kannst Du den iAP1 oder iAP2 anfahren. Also kann auch ein letzter Wagen abgekuppelt werden, sofern er mit seiner vordersten Kupplung über dem iAP stehen kann und nicht mehr auf der Weiche steht.

Die Zugkupplungsfahrstraßen ZK-FS und Zugtrennungsfahrstraßen ZT-FS brauchst Du beide. Welche Du zuerst anlegt ist egal. Einen Zug kuppeln kannst Du ja an jeder Position. Nur für die Trennung am Entkuppler brauchst Du eine exakte Position.
Nachlesen kann man das alles im Kapitel 7 der Fahrstraßen bzw im Kapitel 6 für die FAZ oder auch immer über die F1-Taste, wenn man ein entsprechendes Fenster geöffnet und aktiv hat.

[ReneLam]

Hi Helmut,

Danke fur die Erklarung.
Ich mochte vorlaufig nur Guterzuge (ent)kupplen.
Die Entkupplung geschieht im einen Bahnhofsgleis zwischen die Ausfahrsignale? Versteh ich das richtig.

Wenn ja, und ich nehme als Beispiel Gleis 1 mit zwei Entkuppler.
Ostseite: Lange RMK88 = 57.0 cm, Asig432 steht am Gleisende Ost, langster Guterzug ist 26.3cm;
Bleibt theoretisch 20.7 cm innerhalb RMK88 um der Entkuppler zu platzieren = IAP2.

Westseite: Lange RMK93 = 35.0 cm, Asig532 steht 13.0cm vor Gleisende, langster Guterzug ist 26.3cm.
Bleibt theoretisch 22.0cm; das ist zuwenig um der Entkuppler im RMK93 zu platzieren; also kommt der Entkuppler im RMK92 = IAP2.
Stimmt dass so?
Wenn mann zwei Entkuppler im einen Bahnhofsgleis hat, so wie bei mir. Kommen dann beide Entkuppler in IAP2 und IAP 1 in sowohl RMK93 und RMK88?

Wie wird die Entkupplung gemacht in (meine) Stumpfgleise?
Die haben ja kein Ausfahrsignal?

Mit freundlichen Grussen, Rene

[Helmut Kreis]

Hallo Rene,

nein, die Ausgangslage ist falsch!
Du musst den Zug zuerst in das Bahnhofsgleis fahren, das Dir mit der ganzen Länge zur Verfügung steht.
Aber Du musst schon vorausplanen, wo der Zug anhalten muß, damit die Trennungskupplungen über dem Entkuppler stehen. das geschieht, indem Du vor der Einfahrt in den Bahnhof schon angibst, an welchem Wagen Du (später) entkuppeln möchtest.
Erst mit der nächsten Trennungs-Fahrstraße erfolgt die Trennung und die Lok oder der wegfahrende Zugteil verlässt das Gleis.

Beispiele findest Du z. B. auch hier

[ReneLam]

Hi Helmut,

Danke nochmals fur die Erklarung; dass versteh und will ich ja auch.

Basis (nur zum uben, will ja verstehen wie das alles funktioniert);
- ZT/FS ID84 mit IAP2 = 47.0 cm (keine IAP1);
- ZK/FS ID85 angelegt;
- alle Waggons abkupplen (also stehen in Gleis 1 Ost); sind die Eingabe richtig in ID84?
- Guterzug soll weiterfahren (zum Beispiel in RMK99);
- Guterzug fahrt ruckwarts und kuppelt Waggons wieder an; sind die Eingabe richtig in ID85?

Erst mal in die Simulation:
- stellen und fahren ZT/FS (ID84); nur der Guterzug (Name=DG1011) fahrt weg und stoppt in RMK93 (Name=43 001), und Waggons (Name=DG1011) bleiben in RMK24 (Guterzug soll Name DG1011 halten);
- stellen und fahren mit FS Navigator; Guterzug (DG1011) fahrt weg und halt am IAP = 20.7 cm (ohne entkupplen);
- stellen und fahren mit FSS Navigator; Guterzug (DG1011) fahrt weg und halt am IAP2 = 47.0cm (ohne entkupplen);

Wie kann mann am besten eine ZT/FS simulieren und testen auf die Anlage?

Mit freundlichen Grussen, Rene

[ReneLam]

Hi Helmut

Anbei der Zip file

Mit freundlichen Grussen Rene